可能是凯美瑞这款车型给汽车市场造成的影响深远，最近几天眼前、耳边充满了关于全新一代（第8代）凯美瑞消息。鉴于汽车圈的各大媒体都想把第一手资讯呈现给读者，我也是通过车型检索看到了不少各类关于这台车的新闻、车辆解析等。为了降低阅读成本，今天的文章多说重点。
一、丰田的“Keen Look”设计语言
keen Look这两个单词的组合，通过百度翻译得知是“渴望的神情”。关于丰田该设计语言的说法众说纷纭，通过查阅资料以及观察有此设计风格的众多车型，其实不难发现这个keen Look的几个特点。
1、车头上半部分的进气隔栅面积很小，并与两侧的大灯联结，中央LOGO处为呈现出的弧线的最低点，意在突出丰田标识；
2、贯穿两个大灯与进气隔栅一条弧线，使车头显得更具动势，有种向前的姿态；
3、特点非常容易辨认，两个大灯、一个LOGO三点一线（弧线），下方的进气隔栅面积变大，并呈现出一个梯形造型，隐约发现整个车头呈现出X的轮廓；
总结：keen Look设计语言，其实主要还是体现在车辆的外观部分，或者说就是车头部分，至于日本人的思维，我只能理解成让这台车更显得有运动感，并且造型非常突出丰田的LOGO。
二、什么是丰田的TNGA 平台
TNGA是Toyota New Global Architecture的缩写，代表了丰田未来生产结构的优化调整，主要包括：
1、更精益化的生产模式；
2、不同车型间更加通用的生产平台；
3、更强的商品力，包括设计、动力、油耗等；
目的就是降低车辆的生产成本，提高驾控体验，生产优质汽车。虽然称其为TNGA平台，但该平台更多是代表了丰田全新的体系结构或车辆的研发生产思路，统一达到以上三个最终目标。
TNGA平台的应用，主要表现在以下几个方面：
1、尽可能多的使零部件与总成共用（一平台多车型）；
2、大量使用轻量化设计，降低车辆重心，提高整车核心性能；
3、使用该平台的车型可以使用大量通用化零部件，最初通用比例为20%至30%，目标最终将达到70%至80%；
4、支持多种动力系统，如传统燃油与混合动力；
TNGA的优点
1、同等标准车型的生产成本下降；
2、低端车型享有高端配置；
3、车辆的燃油经济性提高；
4、使用全新平台以适合零件共用的需求，提高车身刚性，降低车辆重心化，实现更好的驾控感受；
总结：TNGA平台的出现更多的是体现了丰田的造成理念，车辆平台、零部件的共用将大大节约研发与生产成本；借助于新平台的诞生，丰田将更进一步的提高车辆的整体水平。虽说上文中提到了不少的优点，但可以总结出一点就是丰田想通过更加节约成本的方式造车，顺便把车辆的整体水平提高一下。
三、全新一代凯美瑞的有几个款式
当第八代凯美瑞最初进入到读者的眼中时，应该是出现了两个不同的造型，严谨一点的说法就是有“两张脸”。
时尚豪华型特点：下方采用大面积的一体式横向进气隔栅；
运动型特点：中部黑色的蜂窝状进气隔栅，未与两侧的进气口相连接，更像雷克萨斯的造型；
虽然两张脸的造型还是有不小的差异，但还是能够从中观察出丰田所谓的keen Look设计语言。
目前能够看到的全新凯美瑞的消息、文章或者图片，都是北美版车型，并分为 L、LE、XLE 和 SE、XSE五个版本，其中“L”代表时尚豪华的设计风格，“S”则代表了运动的设计风格，其他的字母则代表高低配置的区别。
时尚豪华型的凯美瑞，多为入门级或中低配车型，而其中的XLE 为高配置车型；运动风格的凯美瑞配置基础更高，并提供混合动力车型。
四、两款车型的设计与配置部分有什么看点
借助于TNGA平台的全新一代凯美瑞全系车身姿态都非常低趴，车辆的运动感十足。而此前说到的时尚豪华型凯美瑞的外观部分，车尾紧凑，线条平直，简单利落。
运动版本的凯美瑞战斗风格十足，尾翼、底部的扰流组建、尾灯下方的出风口装饰、双边四出的排气布局，都让这台车看起来更加激进。
内饰的布局打破常规，一个S状的线条将驾驶位区域与中控区分开，关于凯美瑞的革新，内饰布局绝对是重点。副驾位置，常与腿部接触的部位采用了真皮包裹，中央区域则是不同的饰板，最上方则是非常柔软的塑料材质覆盖。
中高配车型配备HUD 抬头显示、车道偏离辅助、防碰撞预警、盲点监测等主动式安全配置。高配车型有电子手刹，低配版为脚刹。另外，中低配版标配的是普通电动天窗，高配版则是全景天窗。
混合动力版车型设有运动模式，而且全新一代凯美瑞混动车型的ECO、NORMAL及SPORT模式均能与EV同时使用。
五、全新凯美瑞的混动系统表现如何
全新一代凯美瑞混动系统，由2.5L发动机和电动机所组成，混动版车型的热效率达到41%（热效率：发动机中转变为机械功的热量与所消耗的热量的比值，衡量发动机经济性能的重要指标，热效率越高越省油）。
新一代凯美瑞混动版本的2.5L发动机的最大动力输出为 176Ps，峰值扭矩为 221Nm；电动机的最大动力输出和峰值扭矩则分别是 120Ps 和 202Nm。
六、混合动力车型的电池
混动版本的全新凯美瑞低配 LE 版配备锂离子电池组，官方给出的百公里油耗为 4.5L； 中高配XLE版和 SE 版则配备镍氢电池组，百公里油耗5.1L。两款电池的总电压为 244.8V，容量是 6.5Ah（约1.6kWh），电池数量为 204 个。（电池区别：锂电池容量大重量轻、不带电池记忆属性、自放电率更低（锂电池2-5%/月，镍氢 25-35%/月）。镍氢电安全性和稳定性更高。）
全新一代凯美瑞混动版的电池组位于第二排座椅下方，未占用后备箱空间，在使车身前后比重达更接近，提高车辆的操控性能的同时，还能保证足够的后备箱容积。
七、国产后的全新一代凯美瑞
凡事无绝对，结合此前得知的信息与丰田的一贯作风，相信广汽丰田有可能在凯美瑞国产后对该车略作调整，相信也不会有什么巨大的差异。但也有消息曝光，广汽丰田工厂流水线上，全新一代凯美瑞前脸造型与北美相同，因此很有可能不会调整外观。
配置方面很大一定程度上有可能会降低。首先凯美瑞这款车型更多的是侧重于家用，性价比就非常关键，之前曝光的一些列高端配置无疑会增加这款车的最终售价。广汽丰田有可能会为了更加迎合中国消费者的消费观念与市场需求，对车辆的基本配置有所调整，降低或者增加更多配置的车型选择，才能将全新凯美瑞的市场定位做的更精准。
邦点评
全新一代凯美瑞在外观设计方面跨步非常大，外观一改此前的朴实无华，更加低矮的车身与凌厉的线条，将更符合年轻人的审美观。对于越来越关心或者说喜爱一些科技配置的消费者来讲，凯美瑞配置的防碰撞预警、盲点监测等主动安全配置将赢得更多的关注。
