曾经的销量明星北汽EU260，近期销量表现低迷，乘联会数据显示，该车4月销量仅为367辆，5月销量1010辆。造成销量不畅的原因也许很多，但笔者以为最重要的影响因子莫过于市场环境剧变，纯电动紧凑级市场上的对手快速迭代变强，帝豪EV300，e5 300，秦EV300等实力车型接踵升级而来，有力地提高了行业整体产品水平，更加有力地促进了市场竞争。

正所谓：市场如战场，唯有更强者方才能恒强。

北汽EU400在昨日（6月26日）卷土重来，全新上市，必是在更强的产品力升级之下，意图重夺市场份额。那么，它更强在哪？它能否一如所愿，横扫市场份额？答案不在别处，就在EU400自己身上，且在下文的分析文字里，一同寻找。

一、扎稳马步，坚固基盘

EU400官方指导价22.49万，国家和地方双级补贴后15.89万元（进入北京申报备案企业及产品信息公示就在这两天），购车用户可享受12个月的无息贷款购车金融政策，尤为重要的是：凡2014年、2015年够买北汽新能源的纯电动车老用户，享受专属二手车置换政策，厂家分别以车辆当期或最新市场售价享受国家和地方双级补贴后价格的50%和60%予以回购（限北京地区）。

举例来说，一辆2015年购买的EV200顶配车型，当期购买大概需要14万，现在购买EU400，厂家将以14万×0.6=8.4万的价格回购，你只需支付7.49万即可。

那么，将有多少北汽新能源老用户能够享受到该政策呢？

2014年北汽新能源销量5510辆，2015年北汽新能源销量20129辆，理论上最大收益用户25639位，但在三年间换车者无法统计，实际收益用户一定没有这么多，但是，恐怕2万余潜在订单用户已然锁定。

二、消除焦虑的续航里程

从EU400的车型命名上，我们就能知道此次产品升级的最大亮点：更长的续航里程。

60km/h等速行驶情况下EU400续航可达460km，工况续航达到360km，一举超越文首提到的一票竞争对手。

EU400新搭载的三元锂电池来自孚能科技，相较老款车型的41.4kW·h电池容量，增加了31.4%，达到54.4kW·h，能量密度125Wh/kg。

三、并不慢的充电速度与更具兼容性的充电能力

6.6kW慢充，EU400需要9-10小时从0充到满电，而快充，则仅需48分钟，将电量从30%充到80%。

大部分车主充电习惯为随用随充，所以慢充方式在家或公共电站，一宿基本满电。若急用，不到1小时该车可将续航增至288公里，足够城市内通勤。

其全新设计的充电接口（适应不同充电枪长短不一的卡扣机构），可适应不同年份、不同标准的充电桩（不会再有插枪拔不出的尴尬），北汽新能源全系车型充电桩适配率高达90%以上。

另外，EU400在经历2000次充放电后，电池衰减度低于20%，在-10℃时，其最大续航依然可达近400公里。

四、看上去与EU260不同的地方

1、尺寸变大了一点点；

2、前脸中网更“虎式”，学名：高亮黑前格栅，左上角Blue标识更具新能源范儿；

3、尾部标识和Logo的微小变动，说明身份；

蓝色logo以及EU400标识，是从尾部区别EU260的快捷办法。

4、内饰配色以及装饰条的细微变化；

内饰颜色上，EU400采用了全黑配色，给人以更强的整体感，此前家庭氛围相对削弱，加之蓝色内饰条点缀，整体风格更酷，更深沉。

5、中控台按钮增加了牵引力控制按钮；

五、北汽新能源卖的不仅是一款车，更是一套服务

1、卫蓝合伙人计划，车主可创建个人微店，进行老带新的车辆销售，销售成功则获得相应积分，不同数目积分可以换得不同的增值服务或现金奖励；

2、提供充电吧手机app服务，其中合作的42家运营商，覆盖1.6万个点位，12万个充电桩，能够进行当前位置查桩的智能充电导航；

3、整车集成了互联系统，提供车辆实时状态查询；

4、三电核心部件8年或15万公里质保（先到为准），电芯终身质量担保，提供3年/12万公里整车质保（先到为准），为EU400车主提供包括全年不限次紧急救援（平均到达时间40分钟，仅限北京地区）、7*24小时维修服务、维修超48小时免费提供代步车等项目在内的全生命周期管家式主动服务；

邦点评

点评之前，我想以5点不足为前提，更加客观地评价EU400。

1、能够显示时间、温度、续航里程等实用信息的单色液晶显示屏不见了；

2、后排中央扶手有气无力；

后排中央扶手完全没有阻尼，就这么耷拉在座椅上方，手肘置于其上，舒适度一般。

3、后排空间依然没有完全解决坐姿及空间问题；

如图所示，头部空间2指，略显局促，膝盖窝部位严重翘起，并未贴合在座椅上，大腿无法得到有效支撑。

4、从配置单上看，EU400相对于EU260没有了感应雨刷。

5、与EU260乐享版对比，座椅由皮质座椅简配到了PU座椅。

好，现在可以点评了。首先就厂家放出的信息来看，EU400的核心竞争力在于长续航和不算贵的售价，这算是北汽新能源对老款车型EU260短板的一个重大升级，很棒，而且解决的是潜在用户的主要痛点。

其次，充电时间尚可，高于使用场景下的体验临界，合格。

动力方面，驱动电机最大功率136马力，峰值扭矩260N·m，有人驾驶过说感受并不狂暴，笔者并未亲自体验，不下定论，但加速性之于纯电动车不很重要，大家购车一般都很务实，没谁净憋着路上去飚车。

配置没升级，反而有所减配，有些不应该，但好在减配的内容一来不多，二来不是特别重要的配置，所以您也许在情感上不适，在实际使用中应该感受不明显。

服务均是奔着解决核心痛点而去，比如充电问题，比如救援和维修问题，切入点准确，从目前听上去看上去的都还不错，实际体验还要等车主们反馈和我们拿到实车体验。

然而说到底，EU400面临的电池产能瓶颈问题，是北汽新能源在紧凑级市场份额扩大的关键，初战结果在8月上旬即见分晓，那会儿是初秋，承接着金九银十更火爆的市场周期。

同时，对新增新能源指标用户，10月份又是最后的购车期限，紧凑级纯电动车应无新车上市动作，今年的可买车型基本固定，北汽EU400上市时机恰到好处。

总的来说，改款车型EU400，动点小心思却不失诚意地出现在我们面前，值得对续航有焦虑的朋友考虑购买，这款车让城际交通更显靠谱，我想至少去趟张北，去趟秦皇岛不必犯怵，说走就走。

如果您恰是2014年、2015年北汽新能源车主，则比较建议置换购买了，在二手市场您的爱车恐怕卖不了那么高的价码，这显然是厂家释放的一次福利。

仍想占号买车的朋友，则继续保持购买取向，毕竟需求各不同，切记务实抉择，把钱花在刀刃上。

-END-