全新一代日产聆风将于9月开幕的2017东京车展正式发布，借此日产公布了一张其70年发展新能源汽车的路线图，让我们先一睹为快，了解其中历程，再展望一下国内引进全新一代聆风前景如何。
① 在1947年由东京电力汽车有限公司生产的Tama EV，后来卖给了日产公司，成为日产第一辆新能源汽车；
② 时隔23年，日产推出了两门电动概念车315X，并在东京车展亮相。这里可以看出，在内燃机技术大行其道的年代，电动车技术研发的迟滞状态，要一直等到20世纪90年代，电动车技术才得到重新重视，启动研发；
③ 又过去了13年，日产才推出新一款实验性质的概念掀背电动车March EV；
④ 新一代概念车的探索间隔了更短的8年时间，1991年，短程FEV概念车在东京车展展出；
⑤ 4年后，FEV概念车的二代车型搭载锂离子电池，展出在东京车展；
⑥ 紧接着的一年后，全世界首台搭载圆柱形锂离子电池的Prairie Joy EV亮相；
⑦ PIVO概念车搭载了锂离子电池包，首次面世，该车车厢可做180度旋转，车身长2700毫米、宽1600毫米、高1660毫米，轴距为2000毫米，可乘坐3人；
① Mixim概念车面世，该车动力系统由大容量锂离子电池以及分别驱动的两个电动机组成，整车轴距为2530mm，长宽高分别为3700mm、1800mm和1400mm，整备质量仅950千克；
② 2008年日产公开了未来旗下电动车的锂离子电池标准，预示着不久之后将应用再聆风车型；
③ 聆风获得2011年度欧洲年度风云车奖项；
④ 聆风获得Green Car Vision Award；
⑤ 聆风全球上市，针对美国和日本市场销售；
⑥ 聆风进军欧洲市场；
⑦ 聆风获得世界年度风云车大奖；
① 聆风获倒车距离超一英里速度最快世界纪录；
② 2013年1月，聆风电池开始在欧洲的桑德兰生产；
2013年3月，聆风开始在欧洲的桑德兰生产；
2013年6月，升级版的新聆风开售；
③ 2014年1月，聆风全球销量达到10万辆；
④ 2014年5月，电动货车e-NV200在巴塞罗那投产；
⑤ 2014年6月，e-NV200在欧洲进行销售；
⑥ e-NV200获得英国Green Fleet Awards的年度工业创新奖和杰出成就奖，
⑦ 聆风车主共同驾驶里程达10亿公里；
① 2015年10月，IDS概念车在东京车展亮相，该车预示着新一代聆风的产品特征，该车使用全碳纤维车身，1380mm车高能有效降低风阻，60kWh电池组预计能供其行驶400km；
② 电池容量为30kWh的聆风于2015年10月在欧洲发布，次年2月上市销售；
③ 2016年3月，日产公布未来加油站理念，该系统将电动汽车和家庭、街道、城市构成统一的整体进行发展，通过对车辆到电网（V2G）、电池储存、无线充电、自动驾驶和OTA连接等技术的结合，对车辆“加油”产生革命性的变化；
④ 2016年5月，日产发布V2G和xStorage计划，旨在令家用能源存储系统能够连接到家里的电源或者是太阳能等可再生能源，并储存电能，让用户可以在有需要的时候使用；
⑤ 2016年8月，概念车BladeGlider EV发布，该车采用纯电动驱动，动力来自5块220千瓦的锂电池，为两台177马力电动机提供电力，分别驱动两个后轮，使得新车的0-100km/h加速时间小于5s，最高时速将超过190km/h；
⑥ 2016年11月，公布 ElectrifyTheWorld理念，旨在利用可持续能源，打造电力网络和电力生活；
⑦ 2016年11月，全球销量达26万辆，欧洲销量达7.5万辆；
⑧ 2016年12月，聆风车主共同驾驶里程达30亿公里；
⑨ 2017年7月，概念车BladeGlider首次亮相号称全球最伟大的汽车运动盛典的古德伍德速度节；
2017年9月，全新一代聆风即将上市，目前除却官方披露的外观局部图片，仅有一些内饰图曝出。
新一代聆风的中控设计依旧沿袭老款风格，不过多功能方向盘换了样式、配备了多媒体显示屏、旋钮握把式电子挡杆，自动空调、一键启动、座椅加热、电子手刹等。
从仪表盘上可以看出，ProPILOT自动驾驶系统激活后，可实现自适应巡航、主动刹车、车道保持等功能。
据悉新车有望推出至少2款搭载更大容量电池组的长续航里程车型，有可能电池组自于日产IDS概念车的60kWh（现款启辰晨风的电池组为24kWh），预估续航里程可以达到400km，全球上市开卖要到2018年，国产化并投放到中国市场，时间将会更加延后。
话说回来，曾占有先发优势的启辰晨风，由于多种因素没能与市场发展速度相匹配，痛失市场地位，而眼看着全新一代的聆风即将上市，晨风2代能否扭转乾坤，赢回市场份额，实在值得期待。
看目前新能源汽车市场，新车上市的时间节奏把握很重要（这包含了产能，政策适应能力等等因素），而更重要的是，把握中国新能源汽车消费者需求，提供价廉、续航里程长、品质优秀的产品，将晨风的经验转化为成功的可能，一味的强调车辆品质而忽略其他刚性需求，则依然大概率在中国水土不服，销量堪忧。
