8月8日，野马新能源汽车战略及产品发布会在成都举办，期间，纯电动紧凑级SUV车型EC70上市，该车仅有一个配置，U能E350版，官方指导价24.98万元，补贴后售价18.38万元（国补+地补，以北京为例），续航里程250km。纯电动MPV车型EC30上市，该车同样只有一个配置，官方指导价12.88万元，补贴后售价6.28万元（国补+地补，以北京为例），续航里程255km。另外还有两款物流车型和两款客车一同上市。

U能E350新车看点

外观凸显新能源汽车身份

图中车牌为EC70，可以理解为U能E350仅仅是EC70的一个车型配置，以下统称为U能E350。

U能E350由野马T70改造而来，外观上最显著变化就是各种蓝色装饰条的广泛应用。其次就是U能E350相比燃油版车型，车高高了27mm，不用说，就是电池在底盘上的堆砌导致车身不得不”增高“。

车尾部分，依旧是各种蓝色饰条的天下，尾标EV，更是凸显新能源汽车身份。另外，燃油版车型的尾气管消失不见，整体感更强。

内饰更显智能化和科技感

身为新能源车型，最为逞英豪的地方莫过于中控部分，果不其然，U能E350的内饰与燃油版车型的最大区别就在于此。

U能E350拥有纵置12.1英寸大屏，旋转式换挡，看上去更加智能和科技化。

在配置上，该车配备了ABS+EBD，EPS，行车电脑，语音控制等实用功能。

动力相当于一辆1.4T高尔夫7

充电口的设计上，U能E350则与很多在售车型不一样。

竞争车型和市场前景

U能E350的主要竞争对手是比亚迪宋EV300，荣威ERX5和北汽EX260。在车身尺寸上，U能E350与前两者相当，且售价更加实惠，或将吸引一部分用户，同时，U能E350的车身尺寸又比EX260高出不少，比较敏感车身尺寸的用户，则可能对更大一些的U能E350有着更好的购买意向。

邦点评：U能E350的续航里程相较于同轴距的纯电动SUV，不占优势，但在价格上有一定的优势。立秋已过，对一些新能源汽车市场来说，已然过了火热的时期，U能E350还应立足全国更广阔的市场，获得更大范围贡献的销量。

EC30新车看点

神似老款丰田埃尔法的七座全国首款纯电动MPV

中国中产阶级在崛起，多人口用车需求确实在激增，然而这些人群拥有一台MPV的出行目的可能多是长途，所以一辆纯电动MPV的用途只能是商用更多些了，用于城内接送客户，着实不失为一个即省钱又显逼格的交通工具。

EC30没有U能E350那么多的蓝色装饰条，仅仅是车标显示新能源身份而已，车尾部分的设计一脉相承，几乎无法分辨车辆能源形式。

内饰兼具三种风格

EC30的内饰风格沉稳朴素，宜家宜商，炮筒式的仪表盘又有些运动，真是混搭的设计风格，一个都不能少。

配置方面，遥控钥匙，倒车影像，TBOX，GPS导航等人性化配置，作为一款坐大于开的车型，已经足够使用。

动力足够通勤，续航仍旧有点短

255km的续航里程，在现如今的新能源汽车市场真的不能算多，甚至有些少了。看EC30的电池容量为47.17kWh，这个数值不小了，可见不必简单的堆砌电池，在能效利用上野马汽车即可增大未来车型的续航里程。

邦点评：EC30目前没有主要的竞争对手，ta的上市具有标志性意义。同时，EC30将面临的一片蓝海，并不是民用为主力的家用客户，我想大部分用户考虑的还是商用，作为公司用车，即省钱又提升公司形象，只需在城市内接送客户，无需计划长途用车。

附：野马新能源汽车战略——4个时代

1/ 0.0时代（2007-2014年），野马新能源汽车启动阶段；

2007年，野马汽车启动新能源汽车产品研发；2012年，获得新能源汽车资质准入，属川内率先获得准入企业之一。

2/ 1.0时代（2014-2017年），野马新能源汽车电动化起步阶段；

2016年，野马汽车共销售新能源汽车3198辆，其中乘用车1628辆，2017年预计完成10000辆销量。

3/ 2.0时代（2017-2020年），野马新能源汽车轻量化、电动化阶段；

在即将到来的野马新能源2.0时代，将成立一家新公司，获得新资质，诞生新的品牌。

与此同时，野马新能源将加大研发力度，再投资2.5亿元，增添300个研发人员，发力于车身轻量化和电机、电控及电池效率的提升。

在现有三个生产基地的基础上，投资30亿元，新建10万辆产能的纯电动乘用车工厂及电池PACK、电机和电机控制器总成工厂。

未来3年，野马新能源规划在研车型1款，预研车型5款，其中E60预计将在2018年3月份上市。

在客车及物流车车型规划方面，则会有3款在研车型，1款预研车型。

截止到2020年的三年内，野马新能源将发布五款车型，其中E60将在2018年月上市，E01将在2018年10月份左右上市。

EC60定位国民电动车，长宽高尺寸分别为：4360×1828×1660mm，轴距2550mm，整备质量1530kg，续航里程320km，电池容量36.1kWh。

全车配备电动全景天窗、车载互联系统、360全景影像、自动泊车、EPB+AutoHold、无钥匙进入和启动系统。

E01定位于都市小精灵，全车车身尺寸为3350×1700×1550mm，轴距2300mm，续航里程250km，电池容量22kWh。

该车为全镁铝轻量化车身，配备ABS+EBD主动安全、驾驶辅助、故障诊断、远程监控、车载Wi-Fi、手机互联、语音交互系统。

在渠道销售方面，野马新能源将开创新的运营模式，推动共享理念之下的租赁平台建设。

在2.0时代，野马新能源汽车的销量将在2018年翻倍，达到2万辆；2019年达到6万台产销量；2020年则达到10万台产销量水平。

4/ 3.0时代（2020-2025年），野马新能源更加智能化的时代

在3年之后，野马新能源将联合全球高新技术企业，向无人驾驶，车路协同控制等前瞻技术方向发展。

并通过一带一路国家战略，实现新能源车型的全球化销售，力争在3.0时代，海外市场销量占比20%，实现20万产销规模。

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