关注纯电动汽车，一定首要关注的是续航，一车再便宜，只能有120km续航，恐怕也不能考虑购买。

这是纯电动汽车在发展初期，第一批吃螃蟹的朋友无奈需要面对的问题。以至工况续航、电池容量、充电时间、电池温控系统等均成为纯电动汽车特有且重要的车型参数/配置，电动邦和其他媒体策划的极限续航测试活动更是深受关注。

然而，有另一个特别没有存在感的配置，往往被我们忽略，它的型号选择反映了该车的定位，它的几十毫米的调整，直接影响续航里程的表现。

本文遴选出官方售价区间15-73万之间的18款纯电动车型，以续航里程论，分别覆盖150~200km的A00级车型，250~360km的紧凑级轿车/SUV车型，400km以上的长续航车型。详情见下表：

数据有点多，咱们一部分一部分聊。

这五款小车由于多数都会销往三四线城市，担当低速电动售卖，所以月度销量上普遍很高，这反映了该类车型定位，仅仅是满足人们基本出行需求，所以成本控制很重要，奔奔EV的玛吉斯轮胎单条售价360元最高，奇瑞eQ1的好运轮胎售价180元最低，知豆D2S前后轮胎尺寸不一，售价暂未查到。具体点评请往下看。

知豆D2S会给人一种车很小的感觉，其实，若论车身长度，众泰E200比知豆D2还要小76mm。在轮胎一项上，知豆D2S虽然做出了更精细化的配置，前胎窄后胎宽，但是，尺寸还是太小了，胎面宽度145mm，与摩托车轮胎尺寸相仿，是为了减小电耗？或者纯粹为了省成本？知豆D2S官方指导价最贵，却落了个轮胎最“经济”的配置，况且在续航表现上，知豆D2S仅有155km，也未见优势。

至少在这个狭义的对比前提下，知豆D2S要加油了。

众泰E200的轮胎配备的是韩国锦湖195/50 R15，在四款车型当中尺寸最大，对行驶稳定提供了更好的保障，相对应，该车的工况续航里程达到了220km，性价比颇高。

此时，与和它车型尺寸相仿的知豆D2S一比，高下立判，想必两款车放在一起，众泰E200的气势会明显更大些。

加上了快充功能的EC200，续航里程相较EC180仅仅增加了6km，轮胎由赛轮轮胎换为了玲珑轮胎GREEN-Max 绿行HP010，这款轮胎主打舒适静音，属于中低端定位，性价比较高的产品。

奇瑞eQ1穿的这双“鞋”名字取得好：好运轮胎，具体型号是RP28，主打节油（也就是节电了）性能，看尺寸也能看出来它的定位了，在这几款车型中，表现中规中矩。

奔奔EV穿的这双鞋为啥最贵？玛吉斯MA307可是运动型轮胎，江湖上大名鼎鼎的GK5穿得也是这双鞋，轮胎速度级别达到了H，也就是说可支持210km/h的车速狂造，续航里程180-210km的奔奔EV可是藏着运动潜质的！

邦点评：5款小车的轮胎介绍完，它们的性格立时显现，下面让我们再看看在国内火热的SUV车型，纯电动版的它们究竟“穿”了什么鞋？

4款纯电动SUV，前两个可以对比，后两个勉强做一个对比吧。首先，从价钱上看（不管是车价还是轮胎价格），都涨上去了（请忽略最后一名选手的反差），破了千元/条的大关，你要知道，就算是最后介绍的特斯拉Model S，单条轮胎价格也不过千元而已。

20万左右的纯电动SUV，荣威ERX5人气很高，这款车并非主打动力操控，其互联网汽车的定义，令这辆车更加注重智能互联与舒适体验。它所搭载的米其林Primacy 3 ST轮胎，调性同样如此，主打静音、舒适、安全。

轮胎型号中的ST即是“Silence Tuned”缩写，意思正是静音调整。其静音表现甚至超越了米其林静音冠军Primacy LC 博悦轮胎。

比亚迪宋EV300与荣威ERX5在市场上棋逢对手，后者的智能互联主打科技，宋EV300携比亚迪一众科技配置不甘示弱，VTOL放电、高清360°全息影像、遥控钥匙等等。

宋EV300装配的轮胎为固特异御乘系列，属SUV HT公路胎，主打舒适，均衡能力较好，单条轮胎售价要比老对手装配的米其林稍贵一点。

广汽传祺GE3目前没有直接竞争对手，与尚未上市的比亚迪元EV存在竞争关系，它所搭载的米其林浩悦轮胎在前文已经介绍，主打静音舒适，值得一说的是，GE3配备了备胎，型号尺寸并没有什么可特别介绍的，毕竟是为了应付紧急情况，一般来说你也不会装着备胎行驶很长的距离。

让北汽EX260和传祺GE3对比有些不合适，毕竟定位、售价有差距，从轮胎上我们可以清晰地看出这一点。EX260装配的是一款万力轮胎，型号FLASH AP082，此胎胎面较硬，胎块和胎纹细密，注重舒适，抓地力不是很强，作为一款城市代步用的纯电动SUV来说，足够使用。

邦点评：随着车价的提高，车型所用轮胎立刻身价倍增，这将给驾乘带来更加舒适和静谧的体验，不过，这些轮胎的定位依旧是日常家用，续航总里程摆在那里，用户注重的产品竞争力还没有升级到操控品质，下面的紧凑级车型中不知道有没有稍有个性的轮胎配置出现，让我们一同了解。

比亚迪再一次用了单价很贵的轮胎，高于竞品的平均水平很高，话不多说，我们详细看看这些轮胎都有什么特点，如何影响着车型定位。

秦EV300的百公里加速时间为7.9s，笔者在封闭场地中极限试驾过该车，当时开出了轮胎焦糊味道，整体感受很棒，当然，这一体验结论是综合评判，包括悬挂、动力、轮胎、转向乃至是座椅包裹。

装配在秦EV300上的这款米其林浩悦，依旧是3 ST型号，这款轮胎的抓地力表现无需多言，在实际体验过后它已经证明了自己的实力。秦EV300装配的这款轮胎还是十分给力的，另外，秦EV300装配有玛吉斯备胎，在紧凑级车型中，备胎的装配更加普遍。

佳通这款228轮胎操控性不强，在湿地环境中的抓地弱，水飘感明显，胎体软，刹车距离控制得也不算优秀，耐磨性也一般，所以它便宜。至于优点，静音表现中规中矩，还有就是便宜，换四条胎也才是米其林浩悦一条胎多一点的钱。

北汽EU400装配的是韩泰Optimo K415轮胎，主打性价比，综合性能出众，对车辆的加速性能能够给予较好的支持。

论性价比的运用，还是做过出租车的伊兰特EV比较会玩，锦湖Solus SA01 plus+轮胎，堪称锦湖轮胎的性价比之王，匹配起伊兰特EV，相得益彰，伊兰特EV在目前紧凑级纯电动汽车市场售价最低，相应配置也是最低，所以，整车调性就是性价比，这或许也比较符合大家因为指标而无奈选择纯电动车型的初衷。

请参考艾瑞泽5e的点评，俩车用的轮胎一模一样。

又见佳通228，看来轮胎性价比是紧凑级纯电动车的主旋律了。

邦点评：很明显，紧凑级纯电动车型几乎都在拼性价比，特立独行的秦EV300逆势而行，结果用一组数据最能说明情况：乘联会8月新能源乘用车销量中，秦EV300以269辆的水平位居紧凑级对比车型的倒数第二，销量垫底的艾瑞泽5e在8月26日才上市，其实这么算下来，秦EV300的表现实际上是垫底。而比亚迪e5的销量则是2203辆，位居紧凑级对比车型中第二位，次于帝豪EV的4114辆。

最后我们来看一看高端货（或者理解为高价货）在轮胎上的表现。

本文提及的轮胎是Model S 75D装配的轮胎（固特异Eagle touring，另有RS-A2），更高版本车型，如90D装配的则是马牌轮胎（售价2700元左右），这里先不做介绍。

固特异Eagle Touring  245/45R19 98W这款轮胎在固特异官网上已经不能查阅到，据车友在论坛上反映，换装则为RS-A2花纹。Eagle（中文译名：鹰驰）系列为固特异轿车轮胎定位最高系列，定位于操控与静音兼备，倒是符合特斯拉Model S的纯电动与高电机功率调性。

腾势品牌所追求的绝对是驾乘品质，从座椅、音响、品控和售价均能够有所体现，而选用的韩泰万途士H452轮胎定位中高端运动胎，兼顾静音舒适。值得一提的是，停售的2014款腾势轮胎为同尺寸马牌轮胎，单条售价上更贵。

比亚迪e6的轮胎为玛吉斯M510，系对称型夏季花纹轮胎，为中高端轿车选用轮胎。

邦点评：高车价不一定带来单一配置的绝对领先，还要看品牌定位和车型定位。

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