不管是国内还是放眼全球，各国家对新能源汽车的支持和鼓励都在加剧，发展新能源这个路子毫无疑问是接下来各个车企的重要甚至主要的发展方向，传统车企纷纷加大投入研发新能源汽车，越来越多全新的企业也加入到了造车的道路上。
近日中国国际节能与新能源汽车展览会在北京国家会议中心召开，各大车企纷纷展示出在新能源领域的丰硕成果。最受关注的无非是德国的三大豪华品牌奔驰、宝马和奥迪，那么让我们来深入解析一下这几家老牌车企在新能源领域的动向。
在此文之前，我可以先给大家一个结论，目前宝马品牌在电气化方面处于绝对的领先地位，特别是华晨宝马在中国新能源出行领域的先锋表现，这并非随口一说，而是有着充足的依据。
■比本土化宝马走的最早，走的最深
2013年，华晨宝马就在中国成立了研发中心并致力于新能源汽车的研发。这是宝马继德国、美国和日本之后的第四个研发中心，通过与宝马集团总部的密切协作和经验共享，该研发中心在华晨宝马新能源汽车研发过程中发挥着重要的作用。
同样是在2013年，之诺品牌诞生 （英文名：ZINORO），“之”字代表其中国文化的属性，“诺”是指信守承诺。同年，华晨宝马打造出纯电动的之诺1E，并以租赁的形式进行运营。
▲ 华晨宝马纯电动车之诺1E早在2013年就上市了
也是在2013年，奥迪A6 Hybrid进口版象征性地在国内上市，不过这是一款混动车型。奔驰在新能源方面则完全没有动作，至少在国内市场上没有落地性的产品。
▲ 60H是之诺最新的插电式混动产品
目前，之诺品牌旗下最新车型60H是一台插电混动车型，在上海等城市享受补贴，并且享受购置税减免政策。
论本土化，华晨宝马不单单是最早建立了“之诺”这个合资自主品牌，更重要的是，相比于奔驰和奥迪，华晨宝马在电池等核心业务方面已经与国内厂商进行了深入合作。作为世界一流的动力电池供应商，宁德时代的销量位列全球前三甲，这一本土企业的发展使整个中国新能源汽车行业受益。
▲ 宝马和宁德时代进行合作
从新能源项目伊始就制定了与本土供应商合作的清晰战略。在2011年刚刚与宁德时代接触时，宝马总部就派遣技术专家到宁德时代驻扎，共同寻找最佳解决方案。
目前，华晨宝马在中国的动力电池中心即将揭幕，动力电池中心将是华晨宝马新能源战略的重要一步，该动作将进一步提升华晨宝马在新能源领域的领先地位。华晨宝马将建成最高标准的电池生产线：轻量化、创新的冷却系统——电池更稳定、使用寿命更长、性能更强。
■比品牌 BMW i抢占先机/核心技术惠及BMW新能源家族
再来说说新能源品牌建设层面，宝马在2011年发布了BMW i品牌，BMW i是宝马集团创新的孵化器，华晨宝马所有的新能源车都受益于BMW i品牌的eDrive驱动技术，并不断致力于引领中国豪华新能源车的发展。
得益于i品牌的领先科技，2015年1月，华晨宝马便推出国内首款插电式混合动力豪华商务轿车BMW 530Le，开创了豪华商务轿车先河，目前全新一代BMW 5系插电式混合动力车型即将推向市场。华晨宝马能够跟随国内新能源政策的步伐对市场做出迅速的反应，充分展现出了其在新能源领域的无可比拟的领先科技。
2017年3月，国内首款豪华紧凑SAV车型——全新BMW X1插电式混合动力上市。与BMW X1同步开发，在X1越级而来的强大产品力基础上，整合源自BMW i的创新eDrive技术，创造出独特的电动驾驭乐趣，为BMW车迷带来绿色出行新选择。
▲ BMW i8和i3
▲ BMW X1 插电式混合动力
▲ 之诺品牌共享宝马的先进技术
奔驰同样也推出了EQ品牌，但是推出时间2016年，比宝马整整晚了5年，而且真正意义上的纯电动车也尚未发布。奥迪的新能源车系都以e-tron命名，尽管奥迪在1989年就推出过油点双驱动概念车，但量产车A3 e-tron 2014年才在欧洲上市，时间上也是晚于宝马的。
■ 比历史 宝马电动车已经走过40多年
上文说到奥迪在1989年就推出了新能源概念车是不是觉得很牛？此言差矣，实际上宝马的新能源之路更长，距今已经有40多个年头。在1972年的慕尼黑奥运会上，宝马新能源车鼻祖1602e 作为摄像车，也作为运送奥组委官员的工作车。
▲ 1972年宝马第一款纯电动车——1602e
1975年，宝马推出全新的电动车LS。1987年，宝马再次带来一款实验性的电动车产品-325ix，首次使用了钠硫电池，在能量密度大幅提升的同时，减低了电池组的重量和体积。1991年宝马又推出了全新的电动车产品E1，并在当年的法兰克福车展正式发布。宝马在新能源领域的步伐从未停歇。2010年，宝马推出以1系双门轿跑为基础开发的电动车ActiveE，这款纯电动车兼顾纯粹的驾驶体验、续航能力、环境保护和未来元素。
然而宝马的死对头奔驰，尽管它有从Actros到smart的庞大产品线，尽管拥有汽车界最长的历史，尽管也持续在研究氢能源，但在电气化方面，奔驰并未真正走出第一步，现在更多谈论的是“未来，我们要……”
■比车型宝马产品线最丰富
我们再来回顾一下BBA车型在国内在售的新能源产品，奔驰S级、C级以及GLE级旗下各有一款插电式混动车型，奥迪A3、A6和Q7车系中分别有“e-tron”插电混动车款。
宝马国内在售的新能源产品与上面两个品牌完全不在一个数量级，不仅包含纯电动和插电混动，数量上也是遥遥领先，目前宝马在国内共有5个车系9款新能源车型。
■ 邦总结
在德系三大豪华品牌中，奔驰和奥迪在新能源领域的发展显得很被动，至少目前来看是如此，尽管它们也有明确的时间规划，但显然不及宝马行动迅速。宝马不管从品牌还是车型方面，无疑是新能源领域的领头羊，这与它提前布局和多年前的高瞻远瞩不无关系。另外，在新能源领域里发展并不仅仅是推出新车型那么简单，它关系到整个服务生态链，比如充电桩的布局建设，移动出行服务，电池解决方案，汽车物联网的互通等等，如果考虑到这方面，宝马已经拉开奔驰和奥迪许多年，听上去这篇文章似乎是宝马的专场，但这是事实。
中国对于宝马的意义不单单是销售市场，更是第二故乡，宝马对中国的新能源市场有着长期的承诺。华晨宝马在塑造中国未来电动出行中发挥了先锋作用，既布局未来，又着眼当下，拥有全面的电动出行战略，为中国客户提供了数款高品质的新能源车型，还构建起完整的新能源汽车生态系统。从之诺品牌创立之初，华晨宝马就立足新能源车全生命周期培养本地产业链合作伙伴，不断构建完善的新能源汽车产业链。正是凭借这种前瞻的布局和强劲实力，令其在中国的新能源领域占据了领导地位。
