[电动邦 2017广州车展 原创]

本届广州车展上，广汽丰田上市了丰田第八代凯美瑞，本次上市的9款车型共采用三种动力系统，分别为2.0L、2.5L和2.5L HEV。传统动力车型官方售价为：17.98-25.98万，混动（HEV）车型官方售价为：23.98-27.98万。

新车最大亮点：TNGA架构下全新车型+全新混动系统+全新平行式E-CVT电子无级变速箱 

第八代凯美瑞HEV搭载了一台2.5L发动机，最大功率178马力，热效率高达41%，匹配最大功率为120马力的电机（最大扭矩202牛·米），综合最大功率为218马力。其中，凯美瑞搭载的镍氢电池提供8年或20万公里质保，在2018年12月31日前购买该车，还可享受“不限年限、不限里程”的电池延保服务。

 第八代凯美瑞混动版卖相如何？

全新凯美瑞拥有LE（普通版低配车型）、XLE（普通版高配车型）、HEV（混动车型）、XSE（运动车型）四车型，共用两套外观方案。本文介绍的HEV车型，在整体设计风格上与LE和XLE相同，并没有运动版车型那么的年轻化，但在全新的“Keen Look”设计语言下，新车显然比老款车型更加动感，HEV车型还低调地点缀以电动风格，比如车头的丰田蓝色logo和专属蓝色车漆。

全新凯美瑞前大灯设计狭长，远近光灯带有透镜，与前脸设计浑然一体，十分自然。

尾灯设计理念一脉相承，采用LED光源。

全新凯美瑞在现款基础上，车型设计更加修长，轴距同时被适时加大。燃油版和混动版的轮胎尺寸相同，但品牌不同，燃油版使用的是邓禄普，而混动版使用的则是普利司通。

尾部造型相对于前脸的激进运动，平和了许多，尾排采用单边单出形式，车型名称CAMRY被设计在尾部镀铬条上，一改此前几代的设计传统。

第八代凯美瑞HEV版的配置和空间表现怎么样？

一个全新面貌的内饰设计，令凯美瑞整体风格年轻了许多，中控部位的Y型不对称造型最为醒目，在新颖造型背后，全新混动版凯美瑞的亮点配置更加值得一说。

1、两款混动车型均配备了HUD抬头显示系统，这项高大上且十分实用的配置能够为出行安全提供保障（由于车展期间，无法拍摄图片）。

2、全系凯美瑞的三幅方向盘上集成了ACC自适应续航及多媒体控制，握感舒适。

3、8英寸中控大屏幕采用物理按键与触控结合的方式操控，虽然不支持CarPlay，但是只要下载相关APP即可进行手机互联。同时，HEV车型中，只有旗舰版车型拥有车载导航，定位服务以及全息影像功能，另外，还可虚拟一个车身图像，在实景环境下，辅助驾驶员进行倒车操作。

4、由于是混动车型，所以拥有了独一无二的纯电行驶模式，控制按钮在挡把附近。

5、十安全气囊和一系列被动安全配置令全新凯美瑞的安全水平很高，旗舰版则增加了并线辅助功能。

6、四门车窗一键升起以及座椅记忆功能。另外，旗舰版车型还多了主副驾座椅的加热通风功能，后排座椅的电动调节功能以及后风挡后侧排遮阳帘。

7、HEV版本的车型后备箱空间与燃油版相同，不过旗舰版车型由于第二排座椅是电动可调节，所以无法放倒，而低配版是比例放倒。

邦点评：混动一直是丰田特别擅长的技术领域，如今全新凯美瑞混动版的上市，令我们特别期待这款全新混动系统的表现，不过至少目前可以肯定的说，混动车型将带来更加澎湃的动力表现，更加经济实惠的燃油表现，以及相对燃油车更加高的价格，对于我国将混动车型定义为节能车型的现状，购买混动版的朋友一定都是真爱粉。基于雷凌和卡罗拉混动在国内的热销景象，我们不难想象，凯美瑞混动一样会获得大批拥趸。

也许有人会提出凯美瑞怎么不出插混的问题，这是因为此前丰田一直专注于混动和燃料电池的技术开发，认为纯电和插混技术并不成熟，没有投入精力开发，而如今，面临着国际发展潮流，既各国对纯电和插混车型的扶持（尤以我国为最），丰田也于2016年年底不能免俗，积极介入EV车型的开发中来，总裁丰田章男亲自上阵。

不过，研发出拿得出手的产品还需时日，在今年1月份在北美已经上市了的凯美瑞不可能赶上新技术的出炉，所以不可能搭载插混系统。国内的朋友们，也只能以燃油车的待遇购买混动版凯美瑞了，恐怕插混版最快也要在中期改款中见到。