让我们等了这么久的蔚来ES8终于上市了，官方共推出了2款车型，补贴前官方指导价为44.8万---54.8万。如果用户选择换电方案，则车价减10万，每月电池租赁费用为1280元。通过昨天创始人李斌超过70分钟的超长演讲和梦龙乐队梦幻般的表演，蔚来让我们见识到2017年中最震撼的一次新品发布会。那么蔚来能代表未来吗？

■ 咱们先来看看蔚来ES8的参数信息

车身尺寸：长宽高 5022/1962/1753毫米，轴距 3010毫米，中大型七座SUV。

底盘：全系标配最新一代主动式空气悬挂，每秒可进行100次实时调整。

动力：搭载前后双电机，最大功率480千瓦，最大扭矩840牛·米，0-100公里/小时加速时间4.4秒。

电池：70千瓦时液冷恒温电池组，采用VDA车规级方形电芯，循环寿命2000次。

续航：60公里/小时等速最大续航里程超500公里，NEDC综合工况355公里。

充电：快充模式1 小时可充 80% ，慢充模式充满需要 8 小时。

安全：全铝车身和底盘运用航空级7003铝合金，抗扭刚度44,140牛米/度，整车标配21项主动安全配置。

■ 蔚来要革了谁的命？

目前，我们见到的电动车都不是电动车该有的样子。首先，电动车绝不是把燃油车的动力系统换成三电系统那么简单。但也不是一味的追求科幻而舍弃了舒适性和实用性。最后，电动车的魅力绝不是政府补贴、牌照这些与车不相关的事物。电动车一定是颠覆的、智能的、让消费者无忧出行的新物种。

很遗憾，目前光靠品质、车型来吸引消费者的品牌只有特斯拉。但对于昨天刚刚上市的蔚来ES8来讲，特斯拉做的还不够好，不够全。

与电动车相比，燃油车最大的优势便是储能上的优势。加一次油最长不超过15分钟，最快也就两三分钟。电动车在最理想的状态下，快充一次最少也要半小时，在时间成本和便利性上完败。蔚来ES8能否彻底在这方面碾压燃油车？下面咱们就来说说蔚来ES8能不能革了电动车和燃油车的命。

■ 咱们还得先从充电说起

发布会中，蔚来正式公布了NIO POWER。在该项服务中主要包括了个人充电桩、换电站和移动充电车这三项内容。其中个人充电桩很容易理解，下面咱们就换电站和移动充电车进行讨论。

发布会中，蔚来大胆的向观众展示了自动换电的全部过程，换电持续时间在三分钟内，在时间成本和效率上完虐市面上所有电动车和大多数燃油车。并且换电站占地面积仅为3个停车位大小，非常适合在城市中进行布局。蔚来承诺充电站客24小时持续服务，网点布局密集，可达到3公里动态分布，到2020年蔚来将有1100家换电站开业。

同时，蔚来还将推出移动充电车服务，到2020年将有1200台车投入使用。并且充电车控制系统将于ES8车载系统进行互联，当车辆电量低时充电车会自动为车辆充电。在充电效率上，充电车可以做到加电10分钟，续航100公里。另外，蔚来还推出代客充电模式。

仅从蔚来公的信息来看，如果在一线城市使用ES8，那么车主无需为能源问题担心。但实际效果如何我们还得靠时间来检验。如果你有幸成为蔚来的首批用户，你还得像一般电动车那样充电和使用。最后咱们来算个账，采用电池租赁方式购买ES8，使用4年的租赁费用为61440元，值不值就看消费者如何选择了。

■ 再聊聊最令人期待的自动驾驶

蔚来ES8搭载NIO Pilot自动辅助驾驶系统，拥有23个感知硬件（三目前向摄像头，4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器， 1个车内驾驶状态检测摄像头），用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO Pilot。此外，蔚来ES8全球首装Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，计算能力较上一代提升8倍。

以下是NIO Pilot自动辅助驾驶的一些官方信息：

NIO Pilot自动辅助驾驶系统可实现以下功能：

特斯拉半自动驾驶采用了NIVIDA第一代人工智能平台，可实现半自动驾驶。不过近几年来，不断有车主使用半自动驾驶后发生严重交通事故的报道。按实现功能来讲，特斯拉MODEL X和ES8基本一致，但别忘了特斯拉采用的是上代人工智能平台，ES8则采用了最新的Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，在运算速度上要更好一些。

但NIO Pilot自动辅助驾驶系统还未对媒体和公众开放，因此实际效果还需日后验证。

■ 真正的车载人工智能

很多自主品牌车型都配备了最初级的人工智能，智能程度只能做到一问一答，你说我做。苹果A11 Bonic芯片和iOS 11中的人工智能可以通过原感深镜头对机主进行记忆和学习。蔚来的NOMI人工智能伙伴将人工智能推向了新的高度，它具备智能情感引擎。

简明的说，NOMI可以实现最初级人工智能的功能；同时还具备苹果A11 Bonic芯片+iOS11的部分功能；除此之外，它还可以识别车内乘客的心情，创造了全新的人车交互方式。当你上车时，它会向你问好；它会思考、会倾听每位乘客的需求；它知冷知热，会主动调节车内温度；室外控制质量差时它会主动净化车内空气；甚至它还会为车内乘客自拍。

从你说我做，到主动学习和自动调节，NOMI人工智能伙伴能够领先所有OEM或TIER 1推出问市的AI系统。而特斯拉很少在这方面下功夫，看来马斯克要加把劲了。

■ 全乘客关怀

蔚来表示ES8“可以舒服地坐下7个成年人，按照昨天前方同事发来的消息来看，蔚来没说大话，毕竟3010毫米的轴距在那摆着。另外，蔚来还为副驾驶准备了“女王模式”和“亲子模式”，虽然这不是蔚来的创新，但在舒适性上要明显优于同级车型。

■ 不是很重要的动力

蔚来ES8采用的是名为XRT的智能化电动平台，采用了前后桥双电机的布局来实现四驱，其中前后桥的电动机最大功率均为240千瓦，峰值扭矩为420牛·米。综合最大功率为480千瓦，820牛·米。虽然该车的车身重量为2460kg，但0-100km/h加速时间仅为4.4秒。

4.4秒的加速时间一定离不开出色的空气动力设计，蔚来ES8的风阻系数仅为0.29。制动方面，ES8也给出十分抢眼的成绩——33.8米，达到了超跑水平。相较上面的智能科技、舒适关怀，动力似乎没那么重要了，毕竟跑得过ES8的车没有几个。

■ 关于配置

既然是高端车型，那么蔚来ES8的配置肯定不会差，以下是该车的配置信息，请查收。

■ 最后咱们聊服务

蔚来为车主提供了迄今为止最为细致的用户关怀方案。

1.NIO HOUSE线下体验店：可满足用户朋友聚会，合作伙伴讨论业务，甚至用户产品发布等，给用户提供共享空间使用。首家店面已经在北京东方广场开业，2018将布局10个城市。

2.NIO APP线上社区：线上直接下订单，按照订单生产；用户可在APP分享此刻、结交朋友，获取积分，并兑换礼品。与京东顺丰达成合作，可以快递倒车，收货地址可设置为蔚来ES8，送货员可直接打开后备箱送到车里。

3.NIO SERVICE：为车主提供代步车，维修保养上门代取等服务。

■ 值得买吗？

目前，蔚来只是说的好，目前谁也不能验证承诺是否能兑现。目前，网友们对换电是否安全、自动驾驶会不会发生危险、江淮的做工能否经得起考验等问题进行大量讨论。这都都将成为蔚来这个新品牌要面临的问题，但不得不承认，蔚来ES8是一款颠覆性的车，就算最强的特斯拉MODEL X很多方面都不如蔚来ES8强大。

从科技含量、配置、便利程度来看，蔚来ES8是对得起34.8-44.8万这个售价的。同时，未来为车主准备了终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电服务和终身免费道路救援这四项服务。它是一款用实力打动消费者的车，不是靠政策逼迫消费者购买的车。就算不能换电、人工智能不强大、不能自动驾驶，蔚来ES8依旧是款值得买的新能源SUV。

■ 最后再说两句

蔚来ES8将在蔚来合肥工厂投产，预计2018年3-4月产能将爬坡至2000辆/月，并正式开始产品交付。蔚来必须精准把控制造商、供应商、经销商和服务商才能在不断的摸索中实现自己说出的承诺。如果这些承诺真的逐一兑现，那么传统电动车、燃油车就真的要和市场说再见了。

话都说到这儿了，蔚来你可别打我脸！