有人说滑雪这项运动是一种白色鸦片，容易让人着迷、上瘾，一旦“沾染”就会无法自拔，而我就属于对滑雪这白色鸦片完全没有抵抗力的那种。崇礼素有滑雪小镇之称，将承担2022年北京冬奥会张家口赛区的全部比赛。而万龙滑雪场有中国最贵滑雪场之称，作为一个滑了10年雪的老菜鸟来说，对万龙向往已久却一直没有机会去，这次无论如何是不会放弃这么好的机会的。当看到电动邦组织的宋EV300万龙滑雪活动时，第一时间毫不犹豫地报了名。
活动第一天，目的地是张家口崇礼区的香雪假日酒店，香雪假日酒店位于张家口市崇礼商贸中心区，距离万龙滑雪场10公里，距离草原天路38公里，海拔1458米，活动当天降温，崇礼最低气温零下26度。在宋EV300车友会微信群里，大家也经常交流探讨，不考虑个人脚法，影响电动车续航的几大因素，主要是气温、空调、车速、风阻、海拔差。从北京到崇礼，累计爬升将近1400米，气温基本上都在零度以下而且越来越低，这些影响续航的关键因素全部可以体验到，不仅是宋EV300，对于任何电动车来说无疑都是巨大的挑战。
大家各自从家出发到昌平区水务局集合，然后补满电出发。从家出发前还有150多公里的续航，距离集合点68公里，不管怎么开都妥妥的。
集合地点昌平水务局海拔68米（通过宋EV300尊荣版内后视镜集成行车记录系统获取海拔信息，下同），办公区内充电站有16个直流快充桩，按理说是个非常不错的补给点，可是到了之后发现除了有2个空闲、2个在充电的以外，10多个桩都被油车占位。这也是一直以来让电动车车主非常郁闷的一件事，希望政府能够通过立法来解决这一问题。
上午11点半左右，大家在集合点补满电出发（270公里续航，里程一、里程二清零），到目的地里200公里，海拔提升1400米。为稳妥起见，大家计划中途在下花园服务区休息补电。
一路向西（北京向西的海拔不断提升），全程空调暖风和座椅加热，2档风速、温度21℃-25℃，自己本次开车完全放开手脚，电量掉的果然够快，消耗续航基本上是实跑里程的2倍。加上出了北京界越往前走风越大，高速上至少5级风，感觉车要被吹翻一样，风阻比较大，对续航的影响比较大，路上没敢跑太快。
沿着京藏高速一路驰骋，中午12:47分到达下花园服务区，共行驶98.3公里，实际消耗65%续航（176公里）。下花园服务区海拔656米，车外温度零下10℃，风力估计至少5-6级，真冷啊。考虑到海拔爬升以及风阻、低温等因素，跑了98公里剩余续航94公里，跟预期的结果差不多。
下花园服务区有4个国家电网的直流快充充电桩，其中有一个必须e充电App用不了，只能用充电卡才能充。几辆车轮流补满电，耗时1.5个小时，下午2:46大家重新上路。
后半程开空调的时间大概占1/3，车速比前半程要快一些，平均保持在90-100。下午16:18，大家到达当天的目的地崇礼香雪假日酒店，累计行驶101公里，累计爬升800米，消耗续航166公里，完全超过预期。下午4点多崇礼的气温已经到零下14℃了。
香雪假日酒店停车场有6个桩，但是由于温度太低，液晶屏都被冻坏了，按了半天也没反应，充电枪的线也硬到没办法拿弯儿，直接导致好几个桩用不了，还只能大家轮流给车补电，废了九牛二虎之力才把枪插进充电口里……，这个体验真心不爽，希望针对各种复杂的使用场景，充电桩运营商能有更好的解决方案。
到了晚上那真是天寒地冻（晚上最低温度零下26℃）呀，冻成狗。当然吃一顿热腾腾的火锅，瞬间就忘记了寒冷，那感觉只能用一个字来形容——爽。吃饱喝足之后，大家去雪具店租好雪具后回酒店休息。
经过一夜的休息，大家一个个又生龙活虎了，吃过早饭后驾车直奔万龙滑雪场。万龙滑雪场停车场，海拔1703米。停好车大家就已经迫不及待地跃跃欲试了。
上了雪场后一切都顾不上了，哈哈，接下来就是一天的爽翻天。。。。。。
下午滑雪回来之后从雪场直接下山回酒店，还完雪具后看了下，剩余续驶里程大概在210公里（回程都忘了拍照）。考虑到回京方向气温会略有升高，而且一路下坡，因此没有补电直接上路。一路上保持100km左右的时速，一半时间开空调，21度2档风速，到下花园服务区的时候跑了101公里，剩余100多公里。在下花园补到90%电量后就出发了，到六环边上的百葛服务区又补了一次电（功率真心大啊将近50KWH，去服务器里休息了一会回来发现居然补满了），晚上10点半平安到家，结束了欢乐的比亚迪冰雪之旅。
对于这次活动的感触是，对于北京周边稍远的地方，必须做好里程规划，特别要考虑气温、天气（风力）、海拔对续航的影响。由于当前电池技术还没有质的突破，电动车存在一定的局限性。当然，只要做好里程规划，多远都不是问题，只不过要花费更长的时间在路上，看个人是否能够接受而已。
自己当初选择购买比亚迪宋EV便是因为相信比亚迪的电池稳定性和行业带头人的技术成熟性，本次的极限测试中宋EV电池续航和充电效率的表现也完全证明自己当初的选择是非常正确的。
