HI，各位朋友，六月马上就结束了，这也意味着2018年已经过完一半了，你们元旦定下的小目标实现了吗？健身房按时去了吗？书读了几本？升职加薪了吗？下半年，邦老师也会努力提升自己，为大家带来更好玩、更专业的汽车测评，大家也要持续关注邦老师哦！我们一起努力，走上人生巅峰。

正当邦老师提笔开始写半年总结之时，突然想起了我们的好朋友，是他们，让几家独大的汽车市场变得风生水起，愈加有趣；是他们，让我们汽车媒体人凭空多了几百个选题，他们就是一直处在风口浪尖的——造车新势力们。

2018年可以说是新能源的元年，也是造车新势力交付的元年，今天邦老师就带大家看一下，承诺18年交付新车的几家新势力到底交付了没？当年吹过的牛逼实现了吗?

■ 都谁夸下海口说18年交付？

从各大新势力发布的规划来看，承诺18年交付新车的有这么几家：蔚来汽车、小鹏汽车、前途汽车、威马汽车和奇点汽车，那么这几家的产品真的交到或者将要交到消费者手中了吗？我们一个一个分析。

■ 蔚来汽车——有质疑，但依旧稳步向前

承诺交付车型：蔚来ES8

售价：44.80-54.80万

亮点：换电计划、服务等

承诺交付时间：一直在变化，最新时间为6月28号开始向普通用户交付，9月前完成10000辆交付

蔚来ES8的交付计划可谓是充满波折和质疑，使得很多媒体和消费者都处于一种“看热闹不嫌事大”的心情中，再加上其采用“江淮代工”模式，从此网络上的议论就没断过，不是担心品质不过关，就是怀疑产能，颇有当年批判“奇瑞捷豹路虎”的气势，但总之是，最近开始交付了。

说到江淮，某种意义上可以说是“坑”，蔚来曾表示，其与江淮达成合作关系的时间比蔚来公司成立的时间都早，言语中充满了对江淮的肯定；而江淮也实行低调不多话的作风，蔚来体验店中ES8尾标也去掉了“江淮蔚来”的logo，并且不出现在蔚来的任何发布会上。

不过，朋友们也无需过分担心，从目前来看，蔚来汽车无疑是各路新势力里最靠谱的一家，至少ES8已经实打实的落地了，还给各家媒体来了一波试驾；并且蔚来也表示：合肥新工厂采用全新设备和工艺，将是全球自动化和先进化程度最高的工厂之一，工艺不是江淮原先工厂可以达到的，蔚来方面仅制造和质量控制团队就有600人。

▲ 总装车间内的ES8车型

而邦老师也亲身试驾过ES8，该车的外观、内饰、空间等看的见的东西确实无可挑剔，至于动态部分，底盘循迹性和悬挂调校都比较优秀，车身反应迅捷，除去加速性能以外，整个车身底盘的表现也是不错的。

邦老师认为，蔚来最大的卖点倒不是ES8本身，而是在其背后的新型的服务模式，包括FELLOW模式、体验店、换电模式、蔚来APP等，蔚来希望靠这些人性化的东西抓住消费者的心，培养他们对品牌的忠诚度，从而与其支持其较高的价格和定位。至于蔚来的未来如何，似乎不用我们过多担心，李斌表示：一切都在计划之中！

■ 小鹏汽车——造车新势力第一张绿牌

承诺交付车型：小鹏汽车G3

售价：补贴前20-28万元

亮点：“逆向开发”，快速迭代

承诺交付时间：2018年广州车展前（11月左右）

小鹏汽车和很多造车新势力不同，人家的车是“逆向研发”的，自己也没建工厂，选择海马汽车代工。对于逆向研发这档子事，邦老师不置可否，这种行为虽说很不值得提倡，但优点是缩短了整车的开发周期，而且产品的完善度会非常高，同时消费者可能会得到一个不错的价格。

既然在“造车”这件事上走了捷径，小鹏必须把精力和时间放在互联网上，小鹏汽车是一个按照互联网公司架构的汽车公司，所有车联网产品都是由一个独立的研发团队来完成的，而这个团队的核心成员几乎全部来自于互联网公司或智能硬件公司。

这样看来，如果小鹏G3不拿出一套惊天地泣鬼神的车联网系统和一个靠谱的价格，实在是对不起观众啊！不过小鹏G3是新势力中第一个拿到绿牌的，G3目前采取“盲订”的方式，即在没见过没体验过实车之前为车子买单，你们会pick小鹏吗？

■ 前途汽车——说出来你可能不信，我要交付一辆跑车

承诺交付车型：前途K50

售价：70万左右

亮点：这是一款跑车

承诺交付时间：6月19日上市，上市即交付

比起其他造车势力疯狂交付SUV，前途显得很有个性，第一次交付就来跑车你说6不6？不过仔细想想，前途选择先做跑车的原因跟蔚来和特斯拉差不多，多半是为了拉高品牌定位，为后续跑量的车型定个基调。

此前，前途K50曾宣称6月19日上市，但是这眼看都七月了也没个水花，逗我呢？

不过前途是为数不多的拿到“准生证”的企业，其母公司长城华冠也有着多年的造车经验，我们也有理由相信他的实力。就是这自上而下的切入方式能不能成功，还要待时间检验，邦老师也希望今年下半年能看见K50在北京的大街上驰骋。

■ 威马汽车——惊爆价来袭，准备好了吗？

承诺交付车型：威马EX5

售价：9.9-21.63万

亮点：堪比燃油车的劲爆的价格

承诺交付时间：9月30日（或者前后）

讲真，在这个价格面前，什么都是浮云了，一个紧凑级纯电SUV，续航380+公里只要9.9万，你还有什么不满足的？近期能逼近这个价格的也只有帝豪GSe了，威马这波可是在新能源车圈里掀起了腥风血雨。

不过，威马后续的声音似乎少了一些，最近最抢眼的新闻居然是“因采用了谷神的电池（搭载在某品牌车型上着火），导致近30%退单”以及创始人回怼“退单率0.3%都没有”，邦老师也曾在6月中旬与威马联合创始人陆斌先生进行了一些沟通，得到的消息是：

1. 威马的内部APP可以实时显示订单情况，包括预定、退订和退订原因都有统计，网上的传言因为电池退单的有30%并不属实；

2. 威马一共有四家电池供应商，分别是宁德时代、力神、宇量和谷神，4个电池提供商，每个电池都有3个续航版本。而此次陷入危机的只是谷神一家，大家只要选择其他供应商的版本就行了。

在确定了电池问题已经有解决方法的前提下，只要威马EX5能有个中规中矩的品质，配上这个10万不到的起步价（虽然不面对个人消费者），足以让新势力乃至传统车企胆寒了。

■ 奇点汽车——怎么最近没动静呢？

承诺交付车型：奇点iS6

售价：20-30万

亮点：有B柱的对开门

承诺交付时间：2018下半年

奇点iS6从17年就发布了预售价，随后就一直走低调路线，先是在北京车展跑场子，后来又在CES上亮相；除了宣布与北汽新能源达成合作外，不管是正面消息还是负面消息统统没有，你这是要突然宣布上市交付给大家一个surprise？

说实话，奇点iS6的外观邦老师有点get不到，其搭载的配置虽说看起来噱头十足，但仔细想想还是抛不开那些东西，在 车联网和自动驾驶技术没有进行质的飞跃前，其实所有厂家的东西都是差不多的。

▲ 这个B柱大家感受一下

最让邦老师觉得有趣的是奇点iS6的对开门，这是个有B柱的对开门……我们要对开门不就是为了没有B柱的敞亮感和炫酷感，你这B柱杵在那是什么操作？

好吧，说了这么多吐槽的话，其实邦老师也是很喜欢低调这种风格的，就像明星一样，天天上热搜博眼球的大家见多了说不定会厌烦，那种“不鸣则已，一鸣惊人”的，反而经常会带给我们惊喜。我们也希望奇点iS6能响应这句古话，给大家一个惊喜吧！

■ 邦点评

说了这么多，大家是不是觉得邦老师对造车新势力吐槽过度？其实并不是这样，邦老师对造车新势力们还是持肯定态度的，毕竟对于我们“吃瓜群众”来说，汽车市场的游戏参与者越多，互相之间的竞争越激烈，我们的收益就越大。毕竟“一枝独秀不是春，百花齐放春满园”嘛。

我们也希望新势力们能做汽车市场的鲶鱼，就像当年的自主品牌们一样，凭借着自己的实力让在中国市场躺着赚钱的合资品牌们不敢小觑，2018年下半年，新势力们会不会在汽车市场掀起腥风血雨，让自主品牌、合资品牌乃至豪华品牌们心惊胆战？我们拭目以待！

最后说一句，下半年，你们5个让我看见车子在北京跑好吗？