邦老师今天请到的这位车主江湖人称冲哥，地道北京人，热爱摩旅，喜欢运动，曾摩旅新疆、西藏、云南等地；同时也是一个极客，喜欢一切前沿科技，各种黑科技也不放过，目前座驾为一辆宝马X1 插电混动版，今天就让冲哥给我们分享一下开宝马X1 插电混动有怎样的体验。

邦老师：您为什么会选择宝马X1 插电混动这款车呢？

冲哥：空间大，动力也不错，操控也很宝马，另外宝马的品质也是可信赖的，再加上政策的原因，我就选择了宝马X1 插电混动。

邦老师：能具体说一下吗？

冲哥：因为家里已经有一辆轿车了，所以我第二辆车肯定是SUV车型。空间要够用，后备箱不能太小，这样一家人出去玩既坐得下也装得下；然后就是质量一定要有保证，最后就是政策的原因，就想着要不要买个新能源车型。纯电动车的充电和续航我有点接受不了，所以就把眼光放到插电混动上面了；再结合我的要求，最后就选定了宝马X1 插电混动版。

邦老师：家里已有的燃油车是什么？感觉怎么样？ 

冲哥：也是宝马牌子的，320i，从买来到现在基本上天天开，工作日通勤，周末会带着家人一起去周边跑着玩。总体来说很满意，这么久也没出过什么问题，质量很好。我个人还特别喜欢宝马的天使眼大灯，点亮后非常有科技感，很精致。还有就是宝马的操控和悬挂很让我满意，我觉得这也是我第二辆车继续选择宝马的一个重要原因。

邦老师：这个重要原因具体是什么？

冲哥：大家都说宝马的操控好，我开320i的时间也不短了，是能够感受到宝马操控和底盘跟其他车有些不同，但是并不清楚差距有多大。其实在打算买第二辆车之前，我并没有打算买宝马，心里想着家里已经有一辆宝马了，再买的话就换个品牌。后来有次跟朋友换着车开，这一对比我才知道宝马的操控和底盘好在哪里，那次换车没多久我就催着朋友把车给换回来了，因为实在是不太习惯。从那以后，我买车的要求就又加了一条，就是操控要好。

邦老师：不少人觉得插电混动不靠谱，小问题也有很多，比如顿挫啊什么的，你在实际使用中感觉怎么样？

冲哥：我自己可以说是个极客控，对各种新事物都很有兴趣，比如各种智能家电啊，无人机什么的我都很喜欢，汽车也不例外。在决定买插电混动之前我自己在网上查过不少相关的资料，我认为这个技术还是很靠谱的，没有人们说的那么糟糕。还有就是插电混动既能用纯电行驶，也可以用发动机提供动力，还可以两者结合，可以说优点不少。我自己一直都觉得插电混动的动力表现是1+1大于2的，而我的宝马X1 插电混动到现在已经开了三万多公里了，没有出现任何问题。关于顿挫，宝马处理的很好，坐在车内几乎感觉不到，这一点一定要实际体验了才能知道。

邦老师：宝马X1 插电混动哪些方面让你比较满意？

冲哥：首先就是空间了，这台车开起来跟X3感觉差不多大，内部空间也很宽敞，我一米八五的个子坐在驾驶位，头顶还有一拳多的空间，不会让我觉得压抑。

后排空间也很宽敞，我坐在后排还能翘二郎腿，来个葛优瘫也不是问题。

还有一点就是后排中间的凸起只有一点点，中间坐人也不怎么影响，后排坐三个人也没问题。

座椅舒适度也不错，我平时开的比较多，座椅支撑很不错，周末小长假出去玩也不会觉得累。

我腿比较长，很多车的坐垫对我来说都有些短，导致大腿悬空，时间久了很难受。这个车的座椅可以调节长度，能完全将我的大腿给拖起来，很不错。

另外这个车的主驾座椅的侧翼也可以调整，能给身体更好的侧面支撑，感觉身体被包围起来一样，让我很有安全感。

然后就是后备箱空间了，整体方方正正的很规整，没有因为是插电混动车型而缩水。

而且后排座椅还能放倒，有时候需要拉一些大件物品也完全无压力。

后备箱两侧还有两个小储物格，还挺深的；右侧还有个弹性网兜，我偶尔会放一些毛巾、小瓶玻璃水什么的，很方便。

让我感到比较惊喜的是，后备箱盖板下面还有一个不小的储物空间，我平时会放一些运动鞋，羽毛球拍什么的，并且完全不占用后备箱的空间，这点要点个赞。

邦老师：BMW X1插电混合动力充电方便么？

冲哥：挺方便的，我提车的第二天就有安装人员来我家的固定停车位上进行安装勘测，勘测过程很快，安装也很顺利，我装的是宝马赠送的奥地利产KEBA充电墙盒。

另外这个车还可以设定优惠电价充电，这一点我也是后来发现的，很实用。

先是在菜单中进入【车辆设置】，然后选择【规划充电及空调】

然后选择【设定出发时间】，设定一个时间就行。

然后返回上一级，选择【在出发时间前完成充电】

最后选择下面的那个【电价时段】，把优惠电价的时间段填在里面。

最后退出就行，接着就是把充电枪跟车辆进行连接，锁车；等到了设定的优惠电价时间，它就会自动充电了。

除了在家充电，我也会去一些公共充电桩充电，费用肯定是要在家充电高一些，不过比起家里那辆320i的油费，还是省了很多的。

邦老师：您的用车场景是怎么样的？使用频率高吗？

冲哥：工作日都会开着去上班，我每天通勤距离大概是70公里，上班路上就用MAX eDRIVE模式，只用电，不用油；

下班快到家的时候会把模式切换成AUTO eDRIVE混动模式，这时候大概还剩15%的电量；剩下的路程发动机偶尔也会介入进来，这样还能补充一些电量，最终到家大概还有10%左右的剩余。日常通勤几乎用不到油，可以说省了不少钱；

有时候下班比较晚，路上车比较少，我一直用MAX eDRIVE模式开，居然跑出过67公里的里程，我觉得纯电续航跟个人驾驶风格还是有着很大关系的。周末的话我也会带着家人来个短途自驾游，有时候出差也会开着这辆X1，总的来说这辆车的使用频率还是很高的。

邦老师：这辆车驾驶感受如何？有过越野体验么？

冲哥：大多数时间都是在市区行驶，BMW X1插电混动的动力我还是很满意的，我自己也试过百公里加速，测出来的成绩大概是7.6秒左右；平时开着在高速上超车什么的也很轻松，动力也是随叫随到。

还有就是这个车的悬挂，简单说就是很宝马，支撑很好，尤其是在超车变道的时候，侧倾控制的很好；在条件允许的情况下我偶尔也会猛打一下方向，来个急转弯什么的，这辆车侧倾控制的都特别好，让我信心很足。

越野的话，之前跟一些车友一起去老掌沟露营，有些路段的路况比较糟糕，但是这辆X1有全驱驱动模式，能自动调整每个车轮的牵引力，在这个模式下也都安安稳稳的过去了，没有出现上不去、下不来的情况。

邦老师：BMW X1插电混合动力的用车成本如何？

冲哥:这辆车从提车到现在已经行驶了31052公里。基本上一箱油能跑900公里左右的续航。每个月加油的费用不超过700元，而驾驶我的另一辆BMW 320i时，每个月油费在2000元左右，相比较起来，这辆BMW X1插电混合动力每个月为我省下1300元，这辆车的燃油经济性的表现，我是相当满意。

邦老师：插电混动这块保养成本怎么样？

冲哥：保养费用的话，基本上和宝马的燃油车一样，小保养950元左右。电池与电机这块宝马提供了8年或12万公里的质保。

邦老师：您对BMW X1插电混合动力有哪些不太满意的地方？

冲哥：当然是纯电续航如果能再长一点就更好了。不过我也知道，续航增加，电池重量就会增加，那车重也会增加，反而有可能导致经济燃油性下降；

还有一个就是宝马的胎噪了，有时候感觉胎噪有点大，不过想一想宝马用的是防爆胎，心里也就平衡了，希望轮胎厂家能推出更加安静的防爆胎；

另外个人比较喜欢BMW标志性的“鸡腿”电子档杆，如果这三样“齐了”就完美了哈哈。

邦老师：您觉得BMW X1插电混合动力最大的亮点是什么？

冲哥：有两点，第一就是空间表现，这辆车空间已经快赶上BMW  X3了，完全够用；第二点就是插电混合动力的燃油经济性，和我的320i相比，一个月能省下1300元，这省下的钱够给媳妇买套化妆品了。

■ 邦点评

通过对冲哥的采访，让邦老师对宝马X1 插电混动版本有了一个全新的认识。插电混动车型作为公认的新能源过渡方案，在不少插混有优势（送牌照）的城市，选择它而非纯电车型也不啻为一种理性选择。尤其宝马的插混车型目前在市场上具有相当不错的性价比，两款车型的定价都还算公道。除去解决牌照问题外，它能满足你的性能需求及家人的空间需求，省下来的油钱还能送老婆化妆品，如果您的需求场景与这位车主相近，宝马X1 插电混动版是个很不错的选择。