博郡汽车是众多新势力造车中的一员，2016年成立后它一直比较低调，博郡的第一款新车将于2019年下半年上市，目前透露的产品信息还不多，但看完这篇内容，你能够对新产品的雏形有个大概了解。

▲ 博郡汽车Logo

问题一：关于董事长黄希鸣博士和团队的背景

黄希鸣毕业于美国弗吉尼亚理工大学，1994年拿到航空航天专业博士学位，同年进入福特汽车工作。2007年，黄希鸣在美国创办了美国先进车辆技术有限公司（AVT），2008年在国内创办上海思致汽车工程技术有限公司，主要业务是车辆性能开发服务和支持，与国内主要厂商都有紧密的合作关系。

▲ 博郡汽车董事长黄希鸣

2016年，黄希鸣创办博郡，开启了造新能源汽车之路。鉴于黄博士的创业背景，博郡依然是一家注重技术路线的造车企业，目前有员工800多人，其中有近600人从事技术类研发工作，包括多位包括多位国家“千人计划”的专家和数十位经验丰富，来自传统汽车企业的技术领军者，当然，思致的积累也对博郡的技术研发起到至关重要的作用。

公司的研发团队布局在上海，北美底特律团队主要负责底盘开发和ADAS的一些事情，国内工厂建设在南京，占地1350亩，预计2019年封顶，2020年建成投产，产能为30万。

▲ 博郡美国的工厂生产牌照（截自黄希鸣博士朋友圈）

问题二：第一款车是什么，什么时候亮相？

博郡的第一款车为SUV，长度为4.64米，轴距为2900毫米，车辆全部为正向研发。按照规划，新车将于2019年上海车展亮相（基本是量产车状态），年底上市发布，2020年正式开卖。 

新车电池能量密度超过160瓦时/公斤，后期会超过180瓦时/公斤，会有500和600公里两个续航版本，分别对应两驱和四驱，补贴前的价格为18-28万。此外，电池包质保8年80万公里也是已经确定的消息。

目前车辆造型还处在保密阶段，可以确定的是，新车采用溜背设计，很大原因也是要把风阻尽可能降低（这对电动车续航影响很大），黄博士还透露，新车风阻系数仅比特斯拉Model 3高一点点（毕竟博郡是一台SUV）。

问题三：新车对标的竞品是谁？

博郡的起点比较高，实际这台车是想对标特斯拉Model Y（可以看做是Model 3的SUV版本），因为Model Y还没上市，所以Model 3会作为博郡很大的参考。

▲ 特斯拉Model Y假想图

博郡希望新车在产品力上可以跟奔驰EQ C（GLC的电动版本）以及宝马iX3（X3的电动版）平起平坐，还有荣威的Marvel X也是博郡很重要对比目标，但性价比会是博郡的很大优势。

说到这里，有媒体问到，到2020年上市，传统车企电动车也会越来越多，博郡作为一个新品牌如何控制采购成本。黄博士是这样回答的：零部件厂商也会调研企业的靠谱程度，同时博郡也会帮零部件厂商计算成本，所以采购成本未必比传统主机厂多很多。

问题四：关于电池&如何保障关于电池安全？

黄博士特意强调了电池的安全性，除了经过一些硬指标的测试之后，在方案选择上，博郡采用的是软包电池，电芯是采购，电池包自己生产，BMS电控软件、驱动等核心部件也都由自己设计生产，电池方面目前已经确定与力神合作，后续还会有其他的电池供应商，博郡将来每一款车都至少有两个电池供应商。

为什么没有像特斯拉一样采用圆柱形电池？博郡给出的理由是，因为圆柱形电池正负极离着太近，如果处理不好碰撞后极易产生短路等危险，这也是为什么特斯拉时不时会有起火新闻的原因，而雪佛兰的Volt和Bolt销量也不低，但极少有起火的新闻。嗯，这么一说听上去似乎是有些道理。

问题五：工厂还没建好，第一台车如何量产？

博郡已经与一汽吉林签订了合作协议，先期生产使用一汽的工厂。博郡投入10个亿对工厂进行改造，主要是焊接工序改造较大，冲压、涂装和总装都使用一汽原有设备，只需做些微调，目前这项工作正在进行，预计明年2月可以投入使用。

▲ 博郡与一汽吉林签约

对博郡和一汽来说，这个合作是共赢的，博郡解决了生产和资质问题，一汽也赚得了新能源积分。

问题六：博郡还有什么规划？

在博郡的规划中，将有大中小三款平台，2019年年底B平台将生产首款电动SUV，也就是刚才说得那款。此款车型主要是针对80后、90后的消费者，同时2021年C平台生产的SUV也将上市，这个平台是集合了一些高端技术的，主要针对的是稍微富裕一些的阶层，年龄在30-40岁的群体，但价格也不会很离谱，性能配置会非常强。另外还有一个是A级车，基本针对年轻刚刚找到工作，入门级的车。

问题七：关于销售渠道

线上线下都将涉及，线上大的平台，如微信、手机App，阿里的体系及第三方卖车平台都可能有，线下如4S店也会用。原则上讲，博郡不会花十几亿、上百亿铺渠道，需要尽可能少花钱，多做事。

博郡未来会有1000多家渠道的店，不一定是博郡自营，也有第三方的，包括一汽和其他合作伙伴的，博郡车主可以去他们那里维修，原则上博郡主张减少投资，但博郡要投一些钱，用于采购区别于燃油车的修车工具以及人员的培训等。

■ 邦点评

你对博郡汽车感到陌生不足为奇，因为博郡之前几乎就是零宣传，黄希鸣与多数技术出身老总一样，对产品宣传还是偏保守，或者说至少有一定的产品支撑之后才开始发声。博郡认为，现在到了逐渐可以对外传播的阶段，这也意味着产品落地也趋于靠谱。

邦老师是一个善良的人，对于博郡，对于新势力造车，我愿意相信前景是美好的，希望厂商规划是靠谱的，在沟通过程中，邦老师特别认可黄博士的一番话：“此前失败的厂商没有一个是败在资金上的，几乎全都是败在产品上”，所以，对于汽车，产品力还是核心，邦老师也希望博郡能打造出能够真正打动消费者的产品，现在邦老师不想评论，因为没有产品，一切评论都是YY，我们一起期待新车吧。