北京时间9月5日，奔驰在瑞典斯德哥尔摩举行了旗下首款纯电动车EQC的全球首发。该车作为奔驰旗下子品牌EQ的首款纯电车型，将在2019年初于德国投产，同年夏季在海外市场开售，并于2019年年底在中国投产并上市销售。
EQC定位为中型SUV，整备质量为2425千克。长宽高分别为4761/1841/1624毫米，轴距2873毫米。其NEDC工况续航里程可达450公里，百公里加速仅需5.1秒。
■ 将推出普通版和AMG-Line套件版两个版本，动力无差别
1.新车共推出普通版和AMG-Line套件版两个版本，AMG-Line套件版在外观内饰设计上更具运动气息，动力系统并无区别。
▲ EQC 400普通版
▲ EQC 400 AMG-Line套件版
2. 前脸贯穿式日间行车灯，不仅将两侧大灯组的上半部分边缘轮廓勾勒出来，而且还将前格栅上沿部分点亮。最好玩的一点，新车前脸的三叉星大标可以发光！
▲ EQC 400普通版
▲ EQC 400 AMG-Line套件版
AMG-Line套件版在前脸部分的变化，主要包括黑色钢琴烤漆前格栅边框饰条、双横幅式中网镀铬饰条，以及造型更加夸张的前包围，看上去更具运动气息。
3. 新车侧面轮廓基本跟奔驰GLC相同（两款基本相同），仅在细节部位做出调整。新车还在前翼子板处设计了镀铬饰条，其上标有蓝色的EQC字样，以表明该车新能源的身份。
▲ EQC 400普通版轮胎及轮毂。
普通版配备了一套造型颇具未来感的20英寸轮圈，与之搭配的是235/50 R20规格的倍耐力Scorpion Verde环保轮胎；
▲ EQC 400 AMG-Line套件版轮胎及轮毂。
AMG-Line运动套件版则换装了一套运动气息更浓的21英寸密辐式双色轮圈，与之搭配的是235/45 R21规格的米其林Pilot Sport 4 SUV运动轮胎。
▲EQC 400普通版
4. 车尾所搭载的贯穿式尾灯已经是大势所趋，LED光源的搭载有效提升了车辆的科技感，C字型设计也与LED日间行车灯以及车名做出了呼应。尾门设计十分简洁，后包围则采用黑色塑料护板搭配镀铬饰条。AMG-Line版在此基础上加装了底部扩散器。
▲ EQC 400 AMG-Line套件版
■ 内饰保持家族风格，AMG-Line版增加菱形缝线
EQC继续采用了奔驰家族最新的设计风格，采用了双10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏，内置标配的MBUX车机系统。全新样式的EQ系列车型采用专属方形空调出风口，蓝紫色的仪表背光以及氛围灯的加入也更好地营造出了科幻、前卫的氛围，符合EQC新能源车的身份。
▲EQC 400普通版
▲ AMG-Line版车型增加了菱形内饰缝线。
在此基础上，AMG-Line版车型的内饰采用了高反差的黑白双色搭配，同时门内饰板和座椅皮质也采用了菱形纹路缝线，看上去更加具有档次感。
■ 科技和智能化程度OK，但称不上领先和前沿
EQC搭载两个10.25寸的屏，看似直接相连，实际是分屏显示的。标配有针对电动车型进行了特殊升级的定制版MBUX车机系统，该系统拥有自主学习能力，可以通过车主的不断使用而进行自我完善。语音控制功能同样是MBUX系统的亮点所在，可以实现自然语言识别，包括更加实用的语音指令如“充电至80%”、“我在哪能充电”等。
此外，手机app同样能对车辆进行基本的操作，包括查看整车信息，包括电量、远程锁闭车辆、空调系统远程调节。
■ 续航不弱，性能出色，但电池组能量密度不高
1. 奔驰EQC采用软包电芯，国外的供应商是LG，国内供应商将为宁德时代。电池组总容量约为80千瓦时，但总质量达到650公斤，因而能量密度仅为123wh/kg。NEDC综合续航超过450公里。
2. 电池组由384个电芯组成，提供8年16万公里质保。电池组一共由6个模块组成，被放置在两个电机中间，其中2个模块分别由48个电芯组成，4个模块由72个电芯组成。模块化布置的好处在于，能够根据电动车车型的大小随意组合电池组的数量。
3. 充电方面，新车最高可支持110千瓦充电桩，使用该充电方式将电量由10%充至80%需要40分钟。
4. 奔驰EQC采用2台异步电机组成的四驱系统，前面的电机负责日常低功率的输出，后面的电机主要负责性能输出。新车最大功率300千瓦，最大扭矩765牛·米。0-100公里/时加速时间仅为5.1秒，最高车速可达180公里/时。
5. 根据不同的工况，新车提供5种驾驶模式可以选择，它们分别为舒适、ECO、MAX RANGE、SPORT和INDIVIDUAL。除此之外还有5种动能回收强度可调，分别为D AUTO、D+、D、D-、D--。
6. 奔驰做电动车的理念：第一是安全，第二是舒适，第三才是电动车带来的激情。
■ 三大洲六大生产基地，未来产品细分多个领域
针对EQ车型的生产，奔驰在欧、美、亚三大洲准备了六大生产基地，包括德国不莱梅、拉施塔特、辛德尔芬根，法国昂巴克，美国塔斯卡卢萨，以及中国北京。EQC车型将首先于2019年年初在德国不莱梅工厂投产，同年年底，北京工厂也将跟进，产能为30万辆/年。
EQ系列将会涵盖紧凑型、中型、大型以及SUV多个细分领域，戴姆勒已经在国家商标局注册了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG和EQX共计8个商标。
随着EQ子品牌的逐步建立，今后奔驰品牌旗下也将拥有四种专属化前格栅设计风格，包括梅赛德斯-AMG的“性能奢华”（疏松竖向饰条+大标）、梅赛德斯-迈巴赫的“顶尖奢华”（密布竖向饰条+立标）、梅赛德斯-奔驰的“当代奢华”（S级车传统格栅设计+立标），以及EQ的“进步奢华”（虚拟发光格栅+发光大标）。
■ 竞争对手紧跟其后
奔驰EQC将于2019年底在中国投产并上市销售，将来直接与其形成竞争关系的也将会是宝马iX3、奥迪e-tron以及已经抢先上市销售的捷豹I-PACE。
▲ 宝马iX3
▲ 奥迪e-tron
▲ 捷豹I-PACE
宝马已经在2018北京车展首次发布了iX3概念车，基于宝马新X3打造，将于2020年国产上市、销往海外；
奥迪则将在今年9月发布奥迪e-tron量产版，其同样定位纯电动中型SUV，后续也将实现国产；
捷豹I-PACE此前就已以进口形式引入，综合工况续航里程为500公里，略高于EQC，售价区间为64.80-73.68万元。
■ 邦点评
作为奔驰EQ系列品牌的首款车型，EQC对于奔驰的重要性不言而喻。与此同时，EQC的研发过程为奔驰积累了丰富的电动车研发经验，也为后续将推出的EQ系列车型打好了基础。2019年底至2020年间，BBA三家的纯电动车型的相继上市并国产，对目前一枝独秀的特斯拉无疑将形成围剿之势。更多选择则对消费者们当然是一件好事，传统巨头在新能源领域的回归值得期待。
