今年4月，威马EX5以“惊爆价”的方式宣布上市，不少持币待购的消费者们都发出了“卧槽”的呼喊声。可在这段时间的等待过程中，威马EX5这辆车也是新闻不断，从起先的更换电池供应商，到由于等待时间过长而引起不少人退订，最后到近期测试车电池着火的事情，可谓是每次事件都兴起轩然大波。如今在将近半年的等待时间之后，威马终于宣布于9月28日（今晚）在温州开启交车仪式，本次交付的车型为威马EX5 400，今年承诺交付一万辆，明年承诺交付10万辆。在今晚交付的车辆中，有没有你的那辆“威马EX5”呢？

▲ 威马EX5 400今晚开始启运，分别运往北京，上海，深圳，广州，成都，天津，江苏等地

■ 简单回顾威马EX5 400

1.威马EX5 400整体造型简洁流畅，采用流线型的设计，风阻系数值低于0.3，前脸采用封闭式格栅设计，配备隐藏式车身门把手，车尾造型圆润，采用贯穿式尾灯，和车头设计呼应，搭配远近光一体式LED前大灯。

2.威马EX5 400车身尺寸长宽高为4585毫米/1835毫米/1672毫米，轴距为2703毫米，车身整体质量1966公斤，配备18寸铝合金轮毂。

3.威马EX5 400采用三元锂电池，电池包能量密度高于140瓦时/千克，快充30分钟可从30%充至80%电量。60公里/时等速下续航里程可达500公里，综合续航里程为400公里。

4.威马EX5 400配备一台永磁同步电机，最大功率125千瓦，最大扭矩315牛·米，0-100公里/时加速时间低于7.9秒。

5.配置方面，该车配备了前视摄像头、ACC自适应巡航、全景天窗、倒车影像、胎压监测、自动双区空调系统等，而在Pro版车型上还会配备有空气动力学套件、订制版智能手表、定制化智能导航等方面。

■ 威马自建工厂，提升生产力

用户定制模式是这几年来汽车行业一直热衷探索的方向，难以爆发的最大阻碍是慢，从下订单到提车等上三五个月都很正常，威马也因生产力根本上受到了不小的困扰。所以，前不久威马位于温州瓯江口的生产工厂正式启用，通过自产自足的方式来解决生产力低下的问题。

威马工厂的数字化投入占总投入的10%，由西门子、杜尔、发那科、库卡等合作供应商，引入机器人技术、智能化控制系统以及数据化管理系统，车身生产主线自动化率100%，白车身尺寸和质量控制上遵循“两毫米工程”标准（车身制造综合误差指数CII以2毫米为坐标）。

针对C2M定制化模式的生产方式，车辆涂装支持整合同色车身涂装。在面向柔性制造与精益生产的生产执行管理系统下，个性化订单可即时排产，零件需求细化至分秒级，生产设备状态可实时监控，生产制造过程透明化，同时生产运营可视化。

此前，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖也表示：“在创建最初这几年里，威马投入了相当大的精力到生产上面，一方面建工厂，一方面争取资质，就是为了把生产掌握在自己手里。”

■ 威马汽车未来规划

1.  实现大批量、高品质的按期交付。

2. 发展智能硬件，提供智慧出行。

3. 提升产业效率，回馈广大用户。

4. 明年实现EX5 Pro和EX6车型的交付。

■ 邦点评

此前在上市发布会上，当威马EX5公布惊人的9.9万元-21.63万元的售价时，全场的小伙伴都是托着下巴的表情，再加上其整套的互联网智能交互配置，让其在同级别车型中处于无人能敌的地位。但造车新势力们的订单式销售模式也让威马EX5流失了大量的潜在客户，而在这等待的过程中又是危机不断，也让部分订车的客户动摇了最初等待的决心。好在威马并没有让我们等待更长的时间，在时隔半年的时间里终于首次交付EX5 400，也让自己的第一辆量产纯电动汽车并没有卖的那么尴尬，剩余订单的生产力能否有所提升，只有让时间来考验了。