“APEC蓝”是今年11月新闻中出现颇多的一个热词，对于我们这些普通百姓来说，"APEC蓝"的现实意义甚至超过了APEC会议本身而成为了更具实际意义的话题，也变成了此次会议在我们心中的一个具象符号。此次APEC会议的官方用车恰好选用了来自北汽新能源的纯电动车——绅宝EV，会议通勤零排放与大家对“APEC蓝”的期许颇为契合。电动邦在近日得到了一次难得的机会，在位于雁栖湖的APEC会址体验了这款会议专用车辆，并为广大邦友带来这篇试驾报告。
绅宝EV基于北汽集团的绅宝D70车型，两款车型采用了几乎完全一致的外壳和内饰模具，整车尺寸为：4861×1820×1462毫米，轴距达到2755毫米，是典型的B级车身材。整体外观呈现出该级别产品应有的稳重，同时又不失活力。此次APEC版的绅宝EV在外观上与之前发布的版本略有不同，北汽新能源车型的家族化设计出现在车头，蓝色的螺旋桨中网装饰令其拥有出色的辨识度，在第一时间就可将其和绅宝D70区别开来。鹰眼大灯装配透镜和LED日间行车灯，同时拥有大灯清洗功能，配置符合主流B级车水准。
绅宝EV在北汽新能源产品序列中主打商务市场，外形稳重又不失活力
“螺旋桨”中网装饰变成蓝色，这是北汽新能源车的标志性设计语言
大灯配备透镜和LED日间行车灯，造型锐利修长
车身侧面线条流畅，看起来格外修长。2755毫米的轴距带来了舒适宽敞的后排乘坐空间，能够很好地满足会议通勤的需求。在外后视镜内侧我们发现了变道辅助提示灯，当雷达监测到后方来车时会亮起，提醒驾驶员注意安全。绅宝EV在配置了前后八探点倒车雷达的同时也装配了倒车影像摄像头，在最大程度上保证停车安全和便利性。
轴距尺寸2755毫米，带来良好的驾乘空间体验
尾灯同样加入了LED元素
绅宝EV的内饰在用料和整体装配工艺的精度方面拥有上乘水准，相比北汽EV200车型有明显提升。中控台和门板内侧均被搪塑工艺材质或真皮覆盖，个模具间的接缝处理细腻，呈现出良好的质感。用于APEC的这50辆绅宝EV是在相对短的时间内赶工出品，能有如此表现必须为北汽新能源手动点个赞，希望将来的量产车型也能继续保持。
内饰在做工用料方面表现良好，呈现出不错的质感
仪表盘样式小幅调整，最左侧电压表被电池温度表代替，电机转速表变为时速表，同时仪表整体色调更加清爽。这样的设置更利于重要信息的读取，使用体验更出色。挡位的设置由原来的直列排挡变为旋钮控制，R、N、D、E四个挡位通过背光亮起的方式显示所处状态，相同的设计我们在前不久体验的EV200上也见到过。
仪表盘样式小幅改进，微调后色调清爽，更易读取
中控台的8寸液晶显示屏可触摸控制，除了具备导航、多媒体、蓝牙电话等常规功能外，还提供了天气状况查询、新闻资讯、SNS远程服务等更加人性化的配置，紧贴车载互联潮流。作为会议用车，提升乘坐体验是关键，BOSE 11扬声器带来出色音质，座椅具备三级可调的通风加热选项。
挡位设置变为旋钮，看起来更具科技感
车机加入互联功能，紧贴潮流趋势
11扬声器的BOSE音响效果出色
座椅具备三级可调的通风和加热功能
此次会议的通勤路线以往返首都机场T3航站楼、雁栖湖主会址为主，单程70公里。这对绅宝EV的续航里程、整车性能的稳定性和安全性以及充电时间都提出了更高的要求。因此APEC版换装了北汽新能源与韩国SK合资生产的三元锂电池组，在电池电量由38千瓦时减小到30.4千瓦时的前提下，续航里程却由之前的200公里增大到240公里，在能量运用效率方面的提升明显。在充电时间方面，利用快充电桩充电只需2小时左右就可充满电量。
APEC版车型换装了三元锂电池，续航里程和能源效率均有提升
国家电网的直流快充电桩为绅宝EV充满电只需两小时左右
主动能量回收系统可通过换挡拨片调节等级，3级为效果最优状态，可增加10％的续航里程
动力系统依然采用最大功率109马力，峰值扭矩255牛米的永磁同步电机匹配单速变速箱，最高车速理论值130公里/小时。在实际驾驶过程中，绅宝EV的动力足够。电动机的扭矩输出特性决定了几乎所有电动车在起步初段都拥有良好的动力表现，动力水平的高下往往体现在中后段加速中，而绅宝EV在此方面的表现令人满意。尤其是40-90公里/小时的提速过程干净利落，动力输出线性流畅，且感觉游刃有余。
绅宝EV的动力够用，高速上也拥有不错的再加速能力
由于本次试驾路线涉及很长距离的高速公路驾驶，因此电动邦对于绅宝EV的高速表现有了更充分的了解。以100公里/小时的速度巡航，绅宝EV依然具备一定的再加速能力，虽然爆发力略有欠缺，但在此速度下的超车动作仍能较轻松地完成。时速达到120公里/小时继续深踩油门，车身仍有所响应。就电动邦实际体验到的动力表现来看，绅宝EV的实际极速应该超过官方标定的130公里/小时。相比一系列电动邦曾试驾过的自主品牌小型电动车，绅宝EV在动力方面确实更胜一筹。
驾驶质感出色，在自主品牌同级别产品中算得上一流水准
绅宝EV的底盘系统继承了萨博平台的血脉，因此在驾驶质感方面拥有先天优势。悬挂采用了前麦弗逊后多连杆的组合方式，调校颇具韧性。对于路面细小颠簸过滤彻底，但又不至丧失路感，高速过弯变线支撑到位，配合沉重的方向盘手感和完整度出色的底盘，给予驾驶员足够的信心。唯一美中不足的是方向盘指向精度稍有欠缺，但整体呈现出的操控感受已经算是同级别车型中的一流水准了。
电动邦小结：
绅宝EV各方面表现均衡，作为一辆纯电动车，驾驶质感的高水准更是令人印象深刻，续航里程和能源效率的加强则为日常使用提供了更多便利。此前，北汽新能源公司曾公布过绅宝EV的指导价格，35.48万元减去国家地方的双重补贴，在北京地区的终端售价为25.98万元。对于有刚性需求又摇不到号，且对车型品质有一定要求的个人或公司，绅宝EV无疑会成为一个不错的选择。
