这次广州车展，又一家车企给出了电动化的答卷，广汽本田给出了其第一款纯电动SUV——VE-1，这款小型SUV拥有340公里的综合续航和120千瓦，280牛米的爆发性数据，那么除了这些，它还有什么亮点？一向以发动机技术闻名的本田，做起电动车来怎么样？我们一起来看看吧！

■ 买发动机送车的品牌

说起本田，总是脱不开几个梗，什么“买发动机送车”、“本田大法好”、“GK5”之类的，虽说含了些调侃的成分，但也证明了本田品牌在消费者心中一直是“强动力”、“技术控”、高可靠性的代名词，似乎买本田的车，你就能从家用和性能两方面找到一种微妙的平衡。

■ 本田在新能源的布局早已开始

虽说是靠发动机技术成名，但本田也并不是没在新能源领域做过尝试，雅阁混动的销量一直稳定；在2016年，本田推出了Clarity，目前该系列已经拥有纯电、插电、燃料电池三种动力模式。

Clarity

其实早在去年年底，本田就表示“2018年将是本田的电动化元年”，电动化技术也将以 2018 年为节点开始普及。根据本田的规划，到2030年，企业旗下三分之二的汽车都将是电动化产品——意味着曾经引以为傲的发动机将逐渐被过渡取代。而中国市场将是本田电动化战略的核心。

但在这个车企纷纷布局电动车的时代，本田虽然在油混领域独树一帜，但一直缺少一款知名度高的、担当销量大任的电动车，不过本次车展，本田为我们带来了他的答案——VE-1。

■ 外观和内饰是缤智的进化版

VE-1继承了原型车缤智的外观，但细节方面更加激进了些，将前格栅换成了封闭式，下部是一块大尺寸的梯形进气口，比缤智的进气口更大，雾灯区域也有所变化，运动感更加强烈。

侧面的线条很流畅，上扬的腰线搭配双色车身，更加年轻化了。

车身尺寸方面，新车长宽高为4308/1824/1625毫米，轴距为2610毫米，典型的小型SUV尺寸，相比缤智在高度上增长20毫米，应该与底盘下端的电池组有关系，要考虑到电池组的防碰撞问题，给电池组一个安全的离地间隙。

尾部也和缤智相似，但尾灯改成了白色，看起来挺亮眼。

至于内饰，和缤智依旧很相似，但将其中控屏下方的按钮换成了一块液晶屏，科技感更强了。同时，这辆车并没有采用常见的旋钮式换挡，而是用了按键式。邦老师现场看了一圈，整车做工很出色，是合资车的一贯水准。

后备箱很规整，大小OK，后排空间依旧是本田的优势，地板几乎没有凸起。

■ 依旧是那个本田，动力和续航绝不会亏待你

动力方面，新车搭载永磁同步电机及53.6千瓦时三元锂电池包，最大功率达120千瓦，最大扭矩达280牛米，工况续航里程为340公里，等速续航里程为430公里。

单看数据，这个续航里程和动力参数，乃至电池容量，在同级别均处于领先地位，所以说本田到底是本田，动力这块即使是电动车也不会亏待你的，电动车的加速感大家都懂，这回又能在满足家用的同时享受一下动力的快感了。至于具体的驾驶感受，邦老师拿到实车后，一定第一时间给大家带来测评。

■ 17.08万起，配置咋样？

本次VE-1发布了一个版型，售价如图所示：

从官方配置表可以看出，侧全景天窗、LED前大灯、日间行车灯、倒车影像、一键启动和无钥匙进入、倒车雷达、定速巡航、电子手刹、仿皮座椅、多功能方向盘、8寸屏等配置没有缺席，同时还搭载了气囊、侧气帘、VSA（带胎压监测）车辆稳定性控制系统，在安全上不用担心。

VE-1搭载了Carlife车载互联系统，支持Android和iOS双操作系统，提供天气预报、周边搜索、语音识别、地图导航、在线音乐等功能，能满足车主对互联的基本需求。

这样看起来VE-1属于一步到位型，除了少一些智能驾驶辅助配置外，其他的基本都给全了。

■ 合资的纯电动市场依旧是片蓝海

目前合资品牌纯电动小型SUV几乎是空白，仅有起亚KX3，其他的多为自主品牌产品，在2019年补贴开始退坡后，自主品牌们的价格优势也势必会降低。我们看到，广汽本田其实采取了和轩逸·纯电差不多的做法，基于自家的王牌车型进行电动化的改进，虽然少了些新意，但胜在稳定可靠，知名度广。

虽说VE-1的价格比自主品牌们略贵，但不说别的，仅从续航、动力、电池容量这三个直白的数据来看，VE-1是领先他们一大截的，更别说本田独有的驾驶调校技术，和堪比魔法的空间布局，广本的电动车虽说略慢于自主品牌，但在合资中还是几乎拨了个头筹，加之产品力不错，如果日后大力推广宣传，肯定能吸引很多消费者的目光。毕竟本田有这么个梗，一日本田，终身本田，那么尝试过缤智的你，肯定也会为VE-1动心吧。